Типовая организация рабочего места токаря, проектирование нормы времени на токарную обработку аналитически-расчетным способом. Расчет нормативного стандарта времени на обработку детали. Проектирование нормы выработки локомотивных бригад в движении.
Аннотация к работе
Токарная обработка детали проводится резцами из быстрорежущей стали, сечением 20х20, вылет резца 50мм, стойкость резца при работе с охлаждением 60 мин. Проведение специализации рабочего места позволит оснастить его наиболее производительным оборудованием, сократить время на подготовку к работе, использовать наиболее эффективные трудовые приемы. Количество наименований деталей, закрепленных за рабочим местом Тип производства, к которому относится рабочее место Характер специализации рабочего места Для количественной оценки разделения труда определим коэффициент разделения труда: , (1.2.) где тнр - суммарное время выполнения рабочим не предусмотренной заданием работы в течение смены, мин. Анализ уровня технологической оснащенности рабочего места проведем на основе коэффициента оснащенности: , (1.3.) где - число приемов в технологических операциях, выполняемых на рабочем месте с применением оснастки;Технически обоснованная норма времени на токарную операцию определяется по формуле: Где Тм - норма основного машинного времени на токарную операцию; Определяем основное машинное время при продольной обточке: Определяем основное машинное время при продольной обточке: Тм=0,25 0,05 0,27 0,05 0,56 3,95 1,12=6,25 мин. К вспомогательному времени относятся затраты рабочего времени: на установку и снятие деталей, управление станком, перемещение частей станка, измерение деталей, смену режущего инструмента в процессе работы. Время на установку и снятие детали определяется, исходя из массы детали: Где D - диаметр заготовки, мм; Вспомогательное время на переход определяют суммированием нормативов времени на выполнение каждого действия, в том числе на изменение числа оборотов шпинделя (0,1 мин.), изменение подачи (0,1 мин.), связанного с выполнением переходов.Задание: спроектировать технически обоснованную норму времени на основании данных хронометража и индивидуальной фотографии рабочего дня для рабочего места единичного производства. Определить норму времени на развертывание сквозных цилиндрических отверстий Аналитически-исследовательским называется такой способ нормирования труда, при котором затраты труда проектируются на основе анализа данных, полученных в результате наблюдений (хронометраж, фотография рабочего времени) на рабочем месте, по каждому элементу нормируемой операции при организации труда, соответствующей принятым условиям организации работы. Цель проведенной фотографии рабочего времени состоит в выявлении недостатков в организации труда и производства, разработке мероприятий по устранению выявленных недостатков, выявлении причин потерь и нерациональных затрат рабочего времени и разработке мероприятий по улучшению его использования, изучении передовых приемов и методов труда для их распространения и т.д. При ликвидации всех лишних затрат времени рост производительности труда определяют по формуле: где возможное сокращение потерь времени, мин;Задание: определить норму выработки локомотивной бригады грузового движения при кольцевом обслуживании поездов локомотивами. В качестве измерителя норм выработки для бригад, обслуживающих транзитные и сборные поезда, принимают локомотиво-километры. Для определения нормы времени ТП необходимо установить затраты времени: u На выполнение операций, связанных с приемом локомотива на станционных путях основного депо и отправлением поезда со станции основного депо (А); При кольцевом способе обслуживания норма времени определяется по формулам: при работе с отдыхом в пункте оборота: при работе без отдыха в пункте оборота: Где t1 - время на выполнение операций, связанных с приемом локомотива на станционных путях основного депо (получение маршрута, медицинский осмотр, проход бригад от дежурного по депо к дежурному по станции, отметка в маршруте машиниста времени отправления, номера поезда, веса и состава поезда, получение грузовых документов и приемка локомотива), t2 - время на выполнение операций, связанных с подготовкой отправления поезда со станции основного депо (полное опробование автотормозов, ожидание отправления поезда, получение машинистом письменного предупреждения и разрешения на отправление поезда и т.д.), vуч1, vуч2 - участковая скорость движения поезда соответственно в нечетном и четном направлениях, t3 - время на выполнение операций, связанных со сдачей локомотива в пункте оборота или сменой бригад (сдача локомотива принимающей бригаде, сдача грузовых документов, диаграммной ленты со скоростемера, проход бригады до помещения дежурного по пункту смены, отметка в маршруте времени смены бригад и т.д.), t4 - время на выполнение операций по приему локомотива в пункте оборота бригад (отметка в маршруте машиниста времени явки, прохода к дежурному по станции времени отправления поезда, номера, веса и состава поезда, получение грузовых документов, проход к месту стоянки и приемки локомотива), t5 - время на выполнение операций по отправлению поезда из пункта оборота бригад (опробование автотормозов, ожидание отправления поезда, получение машинистом разрешения на отправление поезда