Способы хранения автомобилей. Типы закрытых стоянок и способы расстановки автомобилей на них. Сущность организации технического обслуживания и ремонта автомобилей на универсальных постах, методом специализированных бригад и на специализированных постах.
Аннотация к работе
Под хранением подвижного состава автомобильного транспорта понимают способы содержания его на территории предприятия. Распространение получили два способа хранения подвижного состава автомобильного транспорта - на открытых и закрытых стоянках. Здания для хранения автомобилей по способу их расположения относительно уровня земли подразделяют: • наземные и подземные; В зависимости от эксплуатационных требований, предъявляемых к передвижению и маневрированию автомобилей при их установке на месте и выезде, они подразделяются на стоянки с внутренним проездом (рис. Способы расстановки автомобилей в пределах стоянки могут быть классифицированы по следующим признакам: - по числу рядов: • однорядные (см. рис.Манежная стоянка характеризуется свободным (без разделения перегородками) размещением автомобилей. Строительство многоэтажных и подземных стоянок в большинстве случаев обусловливается ограниченными размерами земельного участка, отведенного под застройку гаража в крупных городах. В боксовых стоянках, применяющихся в гаражах для автомобилей индивидуальных владельцев, каждый автомобиль или небольшая группа автомобилей разделяется перегородками (металлической сеткой с ячейкой 5x5 мм кирпич, блоки).Работы по каждому виду обслуживания могут проводиться двумя методами: на универсальных или специализированных постах. Уборочно-моечные и обтирочные работы, которые по своему характеру не могут выполняться на одном посту с регулировочными и смазочными работами, требуют выделения специального поста. Метод обслуживания на универсальных постах заключается в выполнении всего комплекса работ данного вида технического обслуживания на одном посту (исключая уборочно-моечные работы) одной комплексной бригадой, включающей рабочих всех специальностей (слесарей, смазчиков, электриков) или рабочих универсалов высокой квалификации. При наличии нескольких универсальных постов работы могут выполняться последовательно перемещающимися с поста на пост специализированными бригадами или рабочими производственных участков. В этом случае на смежных постах поочередно работают бригады рабочих различных специальностей или рабочие производственных участков, которые после выполнения своей работы переходят с поста на пост.На каждом универсальном посту возможно выполнение различного объема работ, что позволяет одновременно обслуживать разнотипные автомобили и выполнять сопутствующий текущий ремонт.Метод специализированных бригад предусматривает закрепление всех работ ТО и ТР автомобилей за определенными бригадами рабочих. На крупных ПАС с поточными линиями ТО и зоной ТР создаются специализированные бригады, в остальных случаях - комплексные бригады. Метод специализированных бригад применяется также в сравнительно небольших предприятиях автомобильного (технологического) транспорта и предусматривает создание бригад, специализирующихся по видам технических воздействий. Специализированные бригады состоят из рабочих различных профессий и квалификации, необходимых для выполнения установленного комплекса работ по каждому виду воздействий.Организационная структура управления производством при методе специализированных бригад носит явно выраженный централизованный характер и относится к линейному типу организационных структур (рис. В разных предприятиях использовались отдельные не унифицированные в масштабах отрасли формы документов технического учета, которые не позволяли организовать эффективное функционирование производства, наладить учет всех материальных и трудовых затрат при ТО и Р машин, внедрить эффективную систему морального и материального стимулирования исполнителей за качество и количество вложенного труда." " Бригады комплектуются из рабочих необходимых специальностей, имеют свой объем работ, соответствующий штат исполнителей и отдельный фонд заработной платы.Необходимым условием этого способа организации процесса обслуживания является одинаковая продолжительность пребывания автомобиля на каждом из постов, что достигается постоянным объемом работ, выполняемых на постах, и соответствующим количеством рабочей силы на них. Нарушение установленных норм времени или объемов работ хотя бы на одном посту может вызвать непроизводительные простои на других постах и нарушение процесса поточного производства. Объем работ на постах может быть изменен только при условии изменения количества работающих на постах всего потока. Посты при поточном методе обслуживания чаще всего располагают по прямой линии, что обеспечивает наиболее короткий путь перемещения автомобиля с одного поста на другой. Автомобили на поточной линии могут перемещаться с поста на пост: своим ходом (с периодическим пуском и остановкой двигателя); перекатыванием автомобилей па колесах по наклонной плоскости, вдоль которой расположена линия обслуживания; перекатыванием автомобилей вручную па роликовых тележках по рельсам: при помощи конвейеров.
План
План
1. Хранение автомобилей в закрытых отапливаемых помещениях
1.1 Сущность данного способа хранения
1.2 Способы расстановки автомобилей (ответ пояснить схемами)
1.3 Типы закрытых стоянок
2. Организация ТО на универсальных постах
2.1 Сущность метода
2.2 Оборудование поста (ответ пояснить планировкой поста)
2.3 Преимущества и недостатки метода
3. Организация производства ТО и ремонта автомобилей методом специализированных бригад
3.1 Сущность метода специализированных бригад
3.2 Структурная схема производства
3.3 Преимущества и недостатки метода
4. Организация ТР на специализированных постах на СТОА
4.1 Сущность метода
4.2 Технологический процесс ТР (ответ пояснить блок-схемой)
4.3 Оборудование постов (ответ пояснить планировкой)
5. Определить количество ремонтных рабочих в цехе топливной аппаратуры
Список использованной литературы
1. Хранение автомобилей в закрытых отапливаемых помещениях