Организация интермодальных контейнерных перевозок - Дипломная работа

Грузовые перевозки являются одной из важнейших отраслей экономики, поскольку включают в себя операции перемещения и хранения сырья, запасов, незавершенного производства и конечной продукции из места происхождения в место потребления. Кроме того, транспортировка является важнейшей логистической функцией, связанной с перемещением продукции транспортным средством по определенной технологии в цепи поставок и состоящей из логистических операций и функций, включая экспедирование, грузопереработку, упаковку, передачу прав и собственности на груз, страхование рисков, таможенные процедуры и т. п. В настоящее время более 90% ненасыпных грузов транспортируется в контейнерах, поэтому можно говорить о том, что контейнеры произвели настоящую революцию в сфере грузовых перевозок.Так, термины «комбинированные», «смешанные», «мультимодальные» и «интермодальные» перевозки зачастую выступают в качестве синонимов. Причина подмены одного понятия другим, по всей видимости, кроется в смешении русского и латинского обозначений видов перевозки, а также в недостаточном количестве работ, полностью посвященных вопросам терминологии в сфере международных перевозок несколькими видами транспорта. 788 ГК РФ термин «прямое смешанное сообщение» интерпретируется следующим образом: «Взаимоотношения транспортных организаций при перевозке грузов, пассажиров и багажа разными видами транспорта по единому транспортному документу (прямое смешанное сообщение), а также порядок организации этих перевозок определяются соглашениями между организациями соответствующих видов транспорта, заключаемыми в соответствии с законом о прямых смешанных (комбинированных) перевозках». В ней мы находим следующее определение международным смешанным перевозкам: «"Международная смешанная перевозка" (International multimodal transport) означает перевозку грузов по меньшей мере двумя разными видами транспорта на основании договора смешанной перевозки (multimodal transport contract) из места в одной стране, где грузы поступают в ведение оператора смешанной перевозки (multimodal transport operator), до обусловленного места доставки в другой стране» (п.1 ст.1 ч.1). Данный вывод подтверждается и определением смешанной перевозки, взятым из учебного пособия под редакцией Милославской С.В., который почти в точности повторяет приведенное выше определение мультимодальной перевозки: «Перевозкой груза в смешанном сообщении сегодня считают ту, в которой доставку груза от отправителя к получателю осуществляют, по крайней мере, два различных вида транспорта, когда она выполняется на этом маршруте под ответственностью только одного перевозчика, по единому транспортному документу, подтверждающему заключение договора перевозки, и оплачивается по единой сквозной тарифной ставке.» [Милославская, 2001, с.Как уже было сказано, транспортировка - одна из ключевых логистических функций, связанная с перемещением продукции транспортным средством или средствами по определенной технологии в цепи поставок и состоящая из логистических операций и функций, включая экспедирование, грузопереработку, упаковку, передачу прав собственности на груз, страхование рисков, таможенные процедуры и т.п. Можно сказать, что централизованная система дорог на территории современной Европы сложилась во времена Римской империи и что с этого времени (II-V вв.) появилась необходимость управлять товарными потоками и выбирать наиболее оптимальный маршрут с учетом времени и затрат на доставку. Определенное неудобство вызывает лишь тот факт, что в Европе была принята ширина колеи в 1435 мм, тогда как в России стандарт составлял (и составляет по сей день) 1537 мм, что влечет за собой необходимость либо менять колесные пары на приграничных пунктах, либо переваливать груз при смене состава. Скорость доставки грузов по железной дороге в три раза превышает скорости доставки морским путем, перевозка не требует промежуточной перевалки. К дополнительным плюсам относятся такие факторы, как независимость от климатических условий (бесперебойная доставка грузов в любую погоду) и времени суток, возможность прокладки путей практически по любой местности, возможность сообщения между промышленными предприятиями и портами, что позволяет осуществить доставку «от двери до двери».Нужно было создать цельные логистические системы, разработать и построить специализированный флот, контейнерные терминалы, сами контейнеры, создать огромную автотранспортную сеть специализированных машин и прицепов, разработать перегрузочное оборудование для подъема тяжелых (до 40 тонн) контейнеров, создать сложную систему слежения за каждым «ящиком» на всем пути, продумать систему прохождения грузовой документации и т. д. По началу было много споров по поводу единых габаритов контейнеров, наконец, в 1961 году контейнер получает общемировой статус, его размеры и характеристика приспособлений для запора дверей, устройств для закрепления контейнера на подвеске кранов - фитингов - и др. были стандартизированы Международной организацией по стандартизации ИСО (ISO). Н

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ОРГАНИЗАЦИИ ИНТЕРМОДАЛЬНЫХ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК

1.1 Понятийно-терминологический аппарат в сфере международных смешанных контейнерных перевозок

1.2 Эволюция развития и особенности видов транспорта, используемых при интермодальных контейнерных перевозках

1.3 Особенности транспортировки грузов в контейнерах, эволюция и перспективы развития контейнеризации

1.4.Технические средства интермодальных перевозок

1.5 Экономический эффект принципа интермодальности

Выводы по Главе 1

ГЛАВА 2. ОЦЕНКА СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ МИРОВОГО И РОССИЙСКОГО РЫНКА КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК И ПЕРСПЕКТИВ ЕГО РАЗВИТИЯ

2.1 Мировое контейнерное сообщение в современных макроэкономических условиях

2.1.1 Обзор рынка международных морских контейнерных перевозок

2.2 Обзор российского рынка контейнерных перевозок

2.2.1 Железнодорожные контейнерные перевозки

2.2.2 Автомобильные контейнерные перевозки

2.2.3 Морские контейнерные перевозки

ГЛАВА 3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ ИНТРЕМОДАЛЬНЫХ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК

ПРИЛОЖЕНИЯ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ