Анализ производственной деятельности пассажирского автотранспортного предприятия. Обследование пассажиропотока и использование его результатов в проекте. Организация диспетчерского управления движением автобусов на маршруте. Выбор типа подвижного состава.
Аннотация к работе
1. Анализ производственной деятельности пассажирского автотранспортного предприятия №4 - филиала ГУП «ЧИТААВТОТРАНС» 1.1 Фирменное название и род деятельности предприятия 1.2 Структура и состав Читинского ПАТП-4 1.3 Сведения о наличии и работе подвижного состава 1.4 Кадровый потенциал УПАТП-4 1.5 Анализ деятельности предприятия 2. Разработка технологии пассажирских перевозок по маршруту «ДЕМА-ДОК» 2.1 Составление рациональной схемы маршрута 2.2 Определение расстояния между остановочными пунктами и в целом по маршруту 2.3 Обследование пассажиропотока и использование его результатов в проекте 2.4 Выбор типа подвижного состава 2.5 Расчет показателей использования автобусов на маршруте 3. Организация работы подвижного состава на маршруте «ДЕМА-ДОК» 3.1 Составление расписания движения автобусов 3.2 Исходные данные для разработки маршрутного расписания 3.3 Организация труда водителей и кондукторов на маршруте и мероприятия по ее совершенствованию 3.4 Документы необходимые водителю 3.5 Организация диспетчерского управления движением автобусов на маршруте 4. Оценка и выбор автобуса для осуществления перевозок по маршруту «ДЕМА-ДОК» 4.1 Модель выбора подвижного состава по критериям экономической эффективности, качества и конкурентоспособности 4.2 Выбор автобуса для городских условий перевозок 5. Оценка экономической эффективности автобуса 5.1 Затраты на автомобиль при эксплуатации 6. Безопасность и экологичность проекта 6.1 Воздействие вредных факторов на водителя автобуса 6.2 Риск возникновения ДТП 6.3 Профессиональные заболевания 6.4 Расчет риска возникновения профессиональных заболеваний 6.5 Расчет профессионального риска ущерба здоровью Заключение Библиографический список использованной литературы Приложения Введение Для современной России значение транспорта огромно, поскольку именно транспорт объединяет различные регионы страны в единое государство. В этой связи транспорт является одним из ведущих государствообразующих факторов. Городские автобусные маршруты по-прежнему представляют собой основной для России элемент городского общественного транспорта, который обеспечивает ежедневную транспортную подвижность двух третей населения России. В области развития городского пассажирского транспорта задачи конкретизируются следующим образом: пополнение парка автобусов разной вместимости позволяющие расширить сеть регулярных автобусных маршрутов; для гарантированного удовлетворения потребностей населения в трудовых и культурно-бытовых поездках приоритетными направлениями развития определено восстановление и развитие городских и пригородных маршрутов пассажирского транспорта; развитие улично-дорожной сети. Работа посвящена актуальной теме - решению вопросов организации и управлении пассажирскими автомобильными перевозками в городе, правильному выбору подвижного состава для осуществления перевозок с целью повышения эффективности использования провозной способности автобуса. По проекту производственная база была построена для автобусов среднего класса габаритной длины 8-9,5 м на 190 единиц и до 1982 года АТП функционировало как филиал УПАП-3. Основной задачей предприятий и организаций автомобильного транспорта общего пользования является осуществление пассажирских перевозок [8]. Структура управления АТП - это определенным образом построенная и упорядоченная совокупность подразделений аппарата управления, их взаимосвязи и соотношения между ними по объему и видам выполненных работ. 1.3 Сведения о наличии и работе подвижного состава Таблица 1.1 - Сведения о наличии подвижного состава на 2009 год УПАТП № 4 январь 2009 декабрь-2009 Грузовые Перевезено грузов тыс. тонн Грузооборот тыс.т/км Автобусы Перевезено пассажиров тыс.чел. Какие бы технические возможности, организационно-управленческие преимущества ни открывались перед предприятием, оно не начнет работать эффективно без соответствующего человеческого ресурса. Таблица 1.2 - Структура кадров предприятия Наименование показателя Год 2007 2008 2009 Общее число рабочих 1002 998 651 Руководители и специалисты 72 65 49 Служащие 6 6 - Рабочие 924 927 602 Ремонтно-вспомогательные 243 245 213 Младший обслуживающий персонал 37 17 - Кондуктора 197 204 100 Водители автомобилей 340 347 289 Автобусов 314 319 269 Грузовых 18 18 13 Легковых 8 10 7 1.5 Анализ деятельности предприятия Анализ и планирование финансов - это необходимые рычаги в управлении предприятием, его благополучием. Расходы на заработную плату и отчисления составляют третью часть себестоимости, т.к. поддержка достойного уровня заработной платы является важной задачей работы предприятия. Всего по предприятию экономия по приведению численности работников согласно нормативов даст экономию в сумме 2078,8 тыс. руб. Немаловажным в характеристике кадрового состава является показатель его движения. Ему так же подчиняются Контрольно-ревизионная служба, отдел ГСМ, кондуктора и контролеры. 1 Мая 0,55 34,55 0,55 3,73 Орион 0,5 34 0,38 4,11 Правды 0,6 33,5 0,65 4,76 Новгородская 1,17 32,9 0,24 5 Майора Зимина 0,76 31,73 0,72 5,72 Лесни