Назначение, задачи и состав транспортного хозяйства. Виды и организация движения транспортных средств. Расчет грузооборота и потребности в транспортных средствах. Основные показатели, характеризующие эффективность использования транспортных средств.
Аннотация к работе
Затраты на хранение и транспортировку определяют выбор схем снабжения и сбыта, размещения производства, имеют решающее значение при принятии многих других решений в области управления операционной деятельностью предприятий (компаний). Они вместе выполняют важные функции обслуживания основных и вспомогательных процессов на всех уровнях (от рабочего места до уровня компании) в сфере производства, снабжения и сбыта. Производственная деятельность предприятия требует физического перемещения большого объема разнообразных грузов вне и внутри предприятия.Работа современных предприятий связана с перемещением значительного числа разнообразных грузов внутри предприятия и за его пределами. Назначение транспортного хозяйства предприятия заключается в полном удовлетворении потребностей предприятия в грузоперевозках при максимальном использовании транспортных средств и минимальной себестоимости транспортных операций. Транспортное хозяйство обслуживает потребности предприятия в грузоперевозках в сфере снабжения, производства и сбыта. Это достигается путем правильной организации транспортного хозяйства и четкого планирования работы транспорта, обоснованного выбора транспортных средств, повышения уровня механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ. Для выполнения этих функций предназначен внутризаводской транспорт, который включает межцеховой и внутрицеховой транспорт.Транспорт по назначению определяют в две основные группы: - транспорт общего пользования - это отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности всех других отраслей и населения по перевозке грузов и пассажиров (ж/д, автотранспорт, воздушный и водный транспорт, трубопроводы); внутризаводской транспорт, а также любые транспортные средства, не принадлежащие транспортным организациям. Грузы, которые перемещают транспортные средства, указанные выше, тоже имеют свою классификацию, они подразделяются на три группы: • Штучные грузы: тяжеловесные (оборудование, поковки, крупные слитки); тарно-упаковочные (ящики, контейнеры, рулоны, бочки); длинномерные, более трех метров (трубы, круглый лес, пиломатериалы, прокат); короткомерные, менее трех метров (разного рода детали, заготовки); штучные массовые, до 50 кг (заготовки, детали, болванки). Для межцеховых грузоперевозок применяется рельсовый транспорт (обычно при производстве крупногабаритной и крупнотоннажной продукции), автомобильный транспорт малой (реже средней) грузоподъемности, средства безрельсового электротранспорта (электробуксировщики с прицепными тележками и электрокары) и специальный (технологический) транспорт. Маятниковые маршруты устанавливаются при обслуживании двух пунктов; они могут быть односторонними, когда транспортные средства движутся в один конец с грузом, а в другой - без груза, двусторонними, когда грузы транспортируются в обоих направлениях.Коэффициент технической готовности парка (КТГ) является основным показателем, характеризующим готовность подвижного состава к транспортной работе, и может исчисляться как за один день работы автотранспортного предприятия, так и за какой-либо другой период (неделю, месяц, квартал, год). Поддержание исправности автомобиля, а, следовательно, и повышение коэффициента технической готовности автомобильного парка в значительной мере зависит от водителей. Он определяется отношением количества дней, фактически отработанных на данном автомобиле, к количеству дней работы автотранспортного предприятия. Коэффициент выпуска подвижного состава на линию может быть одинаковым с коэффициентом технической готовности автомобильного парка или ниже его, когда часть исправных автомобилей по какой-либо причине не выпускалась на линию. Продолжительность работы автомобиля на линии определяется фактическим временем пребывания автомобиля на линии с момента выхода из гаража и до его возвращения.В результате работы над темой можно сделать следующие выводы: 1. В любой отрасли хозяйства используется транспорт. Без него невозможно перемещать материалы и продукцию по территории завода, доставлять сырье и полуфабрикаты и отправлять готовую продукцию потребителю. Функции транспортного хозяйства и средства их организации одинаковы для всех предприятий, однако есть различия, определяемые особенностями производственных и технологических процессов и организацией производства на каждом конкретном предприятии.
План
Содержание
Введение
1. Назначение, задачи и состав транспортного хозяйства
2. Виды транспортных средств. Виды организации движения транспортных средств. Понятие грузооборота, грузопотоков. Расчет грузооборота и потребности в транспортных средствах
3. Основные технико-экономические показатели, характеризующие эффективность использования транспортных средств