Расчеты вагонопотоков, выбор типов и установка размеров складов. Проектирование транспортно-складскоого комплекса, разработка рациональной технологии грузовой работы на станции. Построение суточного плана графика работы станции и подъездных путей.
Аннотация к работе
Меняется качественный состав перевозимых грузов, в корне изменилась система планирования перевозок, возрастает конкуренция со стороны других видов транспорта, значительно упали объемы перевозок грузов. В новых экономических условиях они призваны сыграть ключевую роль в деле привлечения грузов к перевозкам. К грузовой и коммерческой работе относятся также вопросы использования вагонов и контейнеров по времени и грузоподъемности, взаимодействия с другими видами транспорта, разработки и соблюдения условий и Правил перевозок грузов, обеспечения их сохранности, планирования перевозок, механизации погрузочно-разгрузочных работ и многое другое. В данной курсовой работе, необходимо, произвести расчеты вагонопотоков, выбрать типы и установить размеры складов, запроектировать транспортно-складской комплекс, разработать рациональную технологию грузовой и коммерческой работы на станции и подъездных путях, построить два варианта суточного плана графика работы станции и подъездных путей, выполнить расчет основных показателей по обоим вариантам и провести их технико-экономическое сравнение для обоснования выбора оптимального варианта. грузовой вагонопоток станция Вагоны, пришедшие в данный узел назначением на данную грузовую станцию, поступают в начале на сортировочную станцию, откуда местный вагонопоток в составе передаточных поездов и маршрутов направляется на грузовую станцию, где передаточные поезда расформировываются, а маршруты после выполнения приемосдаточных операций подают на подъездные пути.Заключается оно в том, что все (или часть) станции (подъездные пути) грузят в определенный день грузы одного назначения. Состав маршрута определяется для грузов, прибывающих или отправляющихся с подъездных путей, по формуле: ваг. Технология работы с маршрутами на станции и на путях необщего пользования предусматривает, что прибытие и отправление маршрутов по станции осуществляется строго по выделенным в графике движения «ниткам», т.е. по определенному расписанию. количество вагонов, загружаемых всеми грузами на станции за сутки, ваг.; Повагонная отправка (ВО) грузов это такая отправка, при которой вагон заполняется одним видом груза, оформляется одним документом и отправляется на одну станцию.
План
План отправительской маршрутизации составляется на месяц.5. Суточный план-график работы грузовой станции
5.1 Общие положения
Суточный план-график работы станции - это графическое изображение последовательно выполняемых технологических операций по обработке поездов и вагонов, по взаимодействию со всеми примыкающими грузовыми фронтами и по выполнению на них грузовой работы с соблюдением необходимых интервалов времени, требований безопасности и специализации путей и парков.
На суточном плане - графике показывают: - время прибытия и отправления поездов с прилегающих к станции перегонов и на эти же перегоны;
- занятие поездами путей (парков);
- занятие вытяжных путей расформированием и формированием составов;
- накопление вагонов на путях сортировочного парка;
- работу маневровых локомотивов;
- занятие вытяжных путей и других устройств станции подачей-уборкой местных вагонов по грузовым фронтам4
- занятие грузовыми операциями путей в пунктах выполнения ПРР;
- занятие стрелочных переводов под поездными и маневровыми передвижениями;
- обработка поездов и вагонов на подъездных путях предприятий.
Суточный план-график составлен на период с 18 до 18 часов московского времени с учетом схемы станции, грузовых фронтов и подъездных путей; графика движения поездов на прилегающих к станции участках, плана формирования - расформирования поездов и маршрутизации, плана погрузки и выгрузки вагонов по родам грузов и фронтам, технологических графиков обработки поездов и маршрутов на путях станции и предприятий.
Разработанный и утвержденный суточный план-график является неотъемлемой частью Единого технологического процесса работы станции и ее взаимодействия с примыкающими грузовыми фронтами и подъездными путями. Срок его действия регламентируется соответствующим графиком движения и планом формирования, при незначительном изменении которых допустима корректировка существующего плана-графика.
5.2 Определение и анализ показателей работы станции и подъездных путей
На основании суточного плана графика определяются следующие показатели.
1. Среднее время нахождения местного вагона на станции
Время нахождения местных вагонов на станции исчисляется с момента прибытия до отправления. С местным вагоном на станции может выполняться одна (погрузка или выгрузка) или две (выгрузка и погрузка) грузовых операции. Для расчета суточных затрат вагоно-часов следует составить таблицу 5.1.
Таблица 5.1 - Суточные затраты вагоно-часов на станции
Время прибытия, ч-мин Время отправления, ч-мин Общее время простоя, ч. Количество вагонов Количество вагоно-часов под всеми операциями
18-30 1-30 7,00 32 224,00
19-15 4-50 9,58 36 344,88
… … … … … итого
Средний простой местного вагона определяют по формуле
, (5.1) где - сумма вагоно-часов простоя местных вагонов под всеми операциями на станции за сутки;
- количество местных вагонов, обработанных на станции за сутки.
2. Средний простой вагонов на подъездных путях
Из общего времени простоя местных вагонов в целом на станции выделяется время их нахождения на подъездных путях. Для определения этого показателя составляют таблицу5.2.
Средний простой по каждому подъездному пути (nn-j) определяют по формуле
(5.2)
Средний простой на всех подъездных путях станции определяется по формуле
(5.3)
Таблица 5.2 - Суточные затраты вагоно-часов на подъездных путях
Наименование подъездного пути Время, ч-мин Простой вагонов, час. Количество вагонов Количество вагоно-часов подачи уборки
ПП № 1-1 0-35 8-45 8,17 60 490,2
… … … … …
ПП № 1-2 … … tnn1-2 (nt)nn-1-2
… … ninn-1-2 (nt)inn-1-2
Итого по РПП № 1 --- --- ---
ПП № 2-1 … … tnn-2-1 (nt)nn-2-1
… … … ninn-2-1 (nt)inn-2-1
ПП № 2-2 … … tnn-2-2 (nt)nn-2-2
… … … ninn-2-2 (nt)inn-2-2
Итого по РПП № 2 --- --- ---
Итого --- --- ---
3. Средний простой вагонов на станции под одной грузовой операцией
Данный показатель определяется из выражения
(5.4)
4. Средний остаток местных вагонов на станции (рабочий парк)
Данный показатель определяется по формуле
(5.5)
5. Коэффициент загрузки маневровых локомотивов
Данный показатель определяется по формуле
, (5.6) где - затраты локомотиво-минут на все операции;
- количество маневровых локомотивов на станции.
В пояснительной записке дается анализ показателей работы станции и подъездных путей. Основные показатели, полученные расчеты необходимо сравнить с показателями технического задания по организации местной работы грузовых станций железных дорог сети и сделать выводы о качестве организации работы станции в курсовом проекте.
Кроме этого, необходимо указать пути сокращения простоев вагонов на станции и подъездных путях, повышения производительности труда работников и маневровых локомотивов, сокращения порожнего вагонопотока по станции. Следует также показать применение современных методов организации работы на грузовых станциях и возможности использования резервов в работе станции.
5.3 Нормирование сроков оборота вагонов на подъездном пути
Для подъездных путей необщего пользования, обслуживаемых собственными локомотивами ветвевладельцев, на основании суточного-плана графика необходимо установить технологические сроки оборота вагонов на подъездном пути: - для вагонов с одной операцией (выгрузка или погрузка)
; (5.7)
- для вагонов с двумя операциями (выгрузка и погрузка)
; (5.8)
- для погрузки и выгрузки маршрутов
, (5.9) где - время на приемосдаточные операции, ч, которое определяется в зависимости от числа вагонов из расчета 1 минута на вагон;
- время на подачу вагонов на подъездной путь, ч;
- время на расформирование, маневры на подъездном пути, ч;
- технологическое время на выгрузку (погрузку) вагонов, ч;
- время на формирование составов на подъездном пути, ч;
- время на уборку вагонов с подъездного пути, ч;
- время на перестановку вагонов изпод выгрузки под погрузку, ч.
Технологические сроки оборота могут устанавливаться на летниий и зимний периоды.
Вместо раздельных технологических сроков может быть установлен общий срок оборота на железнодорожном пути необщего пользования, который определяется по формуле
, (5.10) где - число вагонов соответственно с одной или двумя грузовыми операциями и маршрутной погрузкой (выгрузкой);
- время нахождения вагонов соответственно под одной или двумя грузовыми операциями и маршрутной погрузкой (выгрузкой).