Особенности эксплуатации тягового подвижного состава. Расчет и построение графика движения поездов. Определение эксплуатируемого парка тягового подвижного состава и показатели его работы. Составление плана постановки транспорта на деповский ремонт.
Аннотация к работе
Проект разбит на этапы, и начинаясь с построения графика движения поездов, составления расписания и графика оборота постепенно переходит к работе локомотивных бригад и далее к вопросам организации ремонта ТПС.Первым пунктом курсовой работы выполняем построение графика движения поездов для участка Б-А-В, длины этих участков равны: LБА = 350 км, LAB = 380 км.Графиком оборота называется план работы локомотивов и локомотивных бригад, разработанный на основе графика движения поездов, расписания и принятого способа езды локомотивов.Расчетная ведомость работы ТПС представляет собой своеобразный график увязки локомотивов, задачей является определение того, под какие поезда и изпод какого поезда нами подводится локомотив.В показатели работы входит: · Суммарное время работы; · Средний оборот локомотива;Программа ремонта локомотивов определяет размер депо и зависит от объема выполняемой эксплуатационной работы и специализации депо.Данную задачу решаем при помощи MS Excel, и делаем совместно с пунктом 2.1.Определяем количество стойл для ремонтов ТР-50, ТР-250 и ТР-500. Данный ремонт выполняется за смену, то есть за 12часов. Поэтому несложно рассчитать количество стойл, которое будет удовлетворять необходимые потребности в ремонте. Техническое обслуживание ТО-4 предназначено для обточки бандажей отдельных колесных пар с целью поддержания оптимальной величины проката и толщины гребня без выкатки изпод локомотивов или моторвагонного подвижного состава.Длина ремонтного стойла определяется длиной локомотива (по осям автосцепки), а в свою очередь от длины стойла зависит длина здания для проведения ремонта. Помимо длины локомотива, необходимо также учесть расстояние от оси автосцепки до края смотровой канавы, равное 1,5 метра с обеих сторон, ширину для переходов/проездов, то есть резервный запас до стены, равный 1,8 метра также с двух сторон, и длину тележки при выкатке, которая для электровоза 2ЭС5К равна 4,78 метра и учитывается только для ТР-250 и ТР-500.При этом выбираем прямоугольно-ступенчатый тип здания, который представляет собой секции, смещенные относительно друг друга в продольном направлении.В данном курсовом проекте были рассмотрены две определяющие части, первая из которых организация эксплуатация тягового подвижного состава, а вторая организация ремонта тягового подвижного состава.
План
Содержание
Введение
1. Организация эксплуатации тягового подвижного состава
1.1 Расчет и построение графика движения поездов для участка Б-А-В
1.2 Составление графика оборота локомотивов
1.3 Составление расчетной ведомости работы ТПС
1.4 Определение эксплуатируемого парка ТПС и показатели его работы
2. Организация ремонта тягового подвижного состава
2.1 Определение годовой и месячной программы ремонта ТПС
2.2 Определение численности и состава рабочих по видам ремонта
2.3 Расчет требуемого количества ремонтных стойл
2.4 Определение длины ремонтных стойл
2.5 Составление графика постановки ТПС на деповской ремонт