Расчет станционных и межпоездных интервалов движения поездов. Определение пропускной способности участков полигона. Составление косой таблицы местных вагонопотоков и построение диаграмм вагонопотоков. Расчет показателей и графика движения поездов.
Аннотация к работе
График движения поездов дает полную картину продвижения поездов по железнодорожным участкам и направлениям, позволяет согласовать время совместной работы подразделений железной дороги. График движения поездов составляют один раз в год с корректировкой на зимний период и вводят одновременно по всей сети железных дорог (в конце мая) приказом Президента Открытого акционерного общества «Российские железные дороги». При параллельном графике все поезда одного направления имеют одинаковую ходовую скорость движения, поэтому все линии хода поездов по перегонам параллельны между собой; при непараллельном - поезда разных категорий имеют свои ходовые скорости. в)По соотношению числа поездов за сутки в нечетном и четном направлениях - парные и непарные. -станционные интервалы, то есть интервалы между поездами при приеме, отправлении и проследовании поездов через станции в тех случаях, когда выполнение указанных операций не может совершаться одновременно; К графику движения поездов предъявляются следующие требования:-обеспечение выполнения плана перевозок грузов и пассажиров прокладкой на каждом участке определенного числа пассажирских и грузовых поездов;Интервал неодновременного прибытия - это минимальный промежуток времени от момента прибытия поезда на станцию до момента прибытия или проследования поезда встречного направления. Время на проследование поездом расстояния определяется по формуле: , (1) где: v - скорость входа поезда на станцию Расстояние определяется по формуле: = 0,5 ln lв lm lвх 0,5 ln , (2) ln, ln - длина поезда соответственно четного и нечетного lв - расстояние, проходимое встречным поездом за время восприятия машинистом показания сигнала с момента его открытия, определяется по формуле: lв = 16,7 v тв (3) где: 16,7 - коэффициент перевода км/час в м/мин.; Количество вагонов в поезде определяется по формуле: , (4) где: Qбр - масса поезда брутто; Длина поезда определяется по формуле: , (5) где: - длина вагона;Интервал скрещения - это минимальный промежуток времени от момента прибытия или проследования поездом оси раздельного пункта до момента отправления поезда встречного напрвления на этот перегон. Рисунок 6 - Графическое изображение интервала скрещения поездов Рисунок 7 - Схема движения поездов при интервале скрещенияМежпоездной интервал в пакете - это время, которое разграничивают поезда при следовании по перегонам так, чтобы сзади идущий поезд не снижал скорости изза несвоевременного освобождения блок-участков поездом, идущим впереди. Межпоездной интервал движения поездов в пакете определяется по формуле: (6) где: v - скорость движения поездовВывод: труднейшим перегоном является перегон С - Т, так как перегон на котором сумма перегонных времен хода в четном и нечетном направлениях наибольшая. 3.2 Определение лучшей схемы пропуска поездов по труднейшему перегону а) Схема пропуска на труднейший перегон сходу Рисунок 11 - Схема пропуска поездов на труднейший перегон с ходу Тпер = 4 23 2 4 21 2=56 (мин.) б) Схема пропуска поездов с труднейшего перегона сходу Рисунок 12 - Схема пропуска поездов с труднейшего перегона с ходуПодставляем полученные значения в формулу (12): = 31 (поездов) Подставляем полученные значения в формулу (12): = 57 (поездов) Подставляем полученные значения в формулу (12): = 25(поездов) Подставляем полученные значения в формулу (12): = 30 (поездов) Подставляем полученные значения в формулу (12): = 29 (поездов)Пропускная способность однопутного участка определяется по формуле: = , (26) где: 1440 - число минут в сутках ттех-технологическое окно ттех=60 мин. ?н - коэффициент надежности технических средств ?н = 0,93 Пропускная способность двухпутного участка определяется по формуле: = , (27) где: I - межпоездной интервал в пакетеПропускная способность при непараллельном графике определяется по формуле: (28) где: Епас, Есб, Епр - коэффициенты съема грузовых поездов соответственно пассажирским, сборным и пригородным поездом, Епас=1,5; Епр=1,4; Есб=2,5 Nпас, Nсб, Nпр - количество пар поездов соответственно пригородных, пассажирских, сборныхЧисло сборных поездов на однопутном участке определяется по формуле: , (29) где - количество груженых и порожних вагонов; По данным диаграммы общих вагонопотоков определяем схему прокладки сборного поезда на однопутном участке: Рисунок 32 - Схема прокладки сборного поезда со сближением к станции Г n1 n4>n2 n3 (30) Принимаю схему прокладки сборного поезда со сближением к станции М, так как в ней соблюдается условие. Расчет простоя местного вагона производится по двум вариантам прокладки сборного поезда. Простой местного вагона определяется по формуле: , (32) где: - сумма вагоночасов простоя местного вагона;График движения поездов составляется на стандартной сетке с масштабом времени и расстояний. Горизонтальными линиями обозначаются оси раздельных пунктов, расстояния между которыми соответствуют расстояниям между осями раздельных пунктов. Каждая часовая полоса тонкими линиями делится на 6 равных полос, соответствующих 10-минутным интервалам. В этой же ко