Технико-эксплуатационная характеристика участков дороги. Расчет их пропускной способности, станционных и межпоездных интервалов. Организация местной работы. Схема развоза местного груза. Определение потребного числа сборных поездов, графика их движения.
Аннотация к работе
Расчет станционных и межпоездных интервалов 2.1 Расчет интервала неодновременного прибытия поездов встречного направления 2.2 Расчет интервала скрещения 2.3 Расчет интервала попутного следования 2.4 Расчет интервала между поездами в пакете 3 Расчет пропускной способности участков 3.1 Расчет пропускной способности участка Г-М при параллельном графике 3.2 Расчет пропускной способности участка Г-М при непараллельном графике 3.3 Расчет пропускной способности участка В-Г при параллельном графике 3.4 Расчет пропускной способности участка В-Г при непараллельном графике 4. Организация местной работы на участке Г-М 4.1 Составление косой таблицы местных вагонопотоков на участке Г-М 4.2 Построение схемы развоза местного груза 4.3 Определение потребного числа сборных поездов 4.4 Выбор способа обслуживания промежуточных станций участка сборным поездом 4.5 Выбор схемы прокладки сборного поезда 4.6 Выбор оптимального варианта организации местной работы на участке Г-М 5. Г, оборотное депо - на ст. В, М. 2. Время хода по перегонам и расстояния между раздельными пунктами Таблица 2 Участки Перегоны Расстояния, км Перегонные времена хода поездов, мин Пассажирских Грузовых Нечетных Четных Нечетных Четных В - Г В - а 19 15 15 19 20 а - б 25 16 15 21 19 б - в 22 12 12 16 17 в - г 18 14 15 18 19 г - д 26 15 17 21 22 д - е 18 13 13 18 17 е - Г 19 14 14 19 19 Г - М Г - п 16 12 12 16 17 п - р 18 13 13 18 18 р - с 17 12 13 17 18 с - т 21 14 17 21 22 т - ш 20 13 14 17 18 ш - щ 18 13 12 18 17 щ - М 16 12 11 18 17 Входное расстояние, м - 800; Тормозной путь, м - 1100; Скорость входа поезда на станцию - 60 км/ч; Vср= 55 км/ч; длина блок-участка, м - l’=2500, l’’=2000, l’’’=2300; Время разгона и замедления: грузовых - tр=2 мин, tз=1 мин, пассажирских - tр=tз=1 мин, пригородных - tр=tз=0,5 мин, Стоянки сборного поезда: при отцепке и прицепке - 35 мин, только при прицепке или отцепке - 25 мин, при работе на опорных станциях - 25 мин, Расчетный уклон - 7 0/00; Полезная длина приемоотправочных путей, м - 1050; Продолжительность грузовой операции - 3ч; Нагрузка на ось колесной пары - 20т. Размеры движения поездов Таблица 6 Участки Грузовое движение Пассажирское движение Четное Нечетное Четное Нечетное Сквозные Участковые Сборные Итого Сквозные Участковые Сборные Итого Дальних Пригородных Итого Дальних Пригородных Итого Скорых Пассажирских Скорых Пассажирских В-Г 20 9 1 30 20 9 1 30 3 2 4 9 2 2 4 8 Г-М 10 3 1 14 10 3 1 14 2 2 2 6 2 1 2 5 Введение В настоящее время железнодорожный транспорт играет важную роль в функционировании и развитии товарного рынка страны, в удовлетворении потребности населения в передвижении. Координируя работу всех подразделений железнодорожного транспорта, график движения позволяет осуществлять своевременную перевозку грузов и пассажиров при одновременном выполнении требований безопасности движения, наивыгоднейшего использования подвижного состава, обеспечения ритмичности работы станций, участков при наилучшем использовании их пропускной и провозной способности. Размеры грузового движения на участке В-Г в среднем за сутки составляют: в чётном и нечётном направлении тридцать поездов, в том числе сквозных - двадцать пар поездов, участковых - девять пар поездов , сборных - одна пара поездов; Размеры пассажирского движения на участке В-Г в среднем за сутки составляют: в чётном девять нечетном направлении восемь поездов, в том числе скорых - три поезда в четном, два поезда в нечетном направлении, пассажирских - две пары поездов и пригородных - четыре пары поездов.