Изложение процесса расчёта плана формирования грузовых поездов: оптимальный вариант местной работы на участках отделений дороги; наличная и потребная пропускные способности участков; нормирование основных измерителей эксплуатационной работы отделения.
Аннотация к работе
В состав отделения входят отделы: движение, локомотивного, вагонного, путевого хозяйства, гражданских сооружений, сигнализаций и связи, контейнерных перевозок и коммерческой работы, пассажирский, электрификации и энергетического хозяйства, финансовый, материально-технического обеспечения, планово-технико-экономический, статического учета и отчетности, аппарат ревизора по безопасности движения, машиносчетная станция и другие подразделения. На отделение дороги возложено руководство оперативной работой всех низовых хозяйственных подразделений: станции, механизированных дистанций погрузочно-разгрузочных работ, локомотивных и вагонных депо, дистанций пути, зданий и сооружений, сигнализации и связи, участков энергоснабжения, путевых машинных станций и других подразделений. В данном курсовом проекте необходимо рассчитать план формирования грузовых поездов, разработать оптимальный вариант местной работы на участках отделений дороги, рассчитать наличную и потребную пропускные способности участков, рассчитать и проанализировать его показатели, пронормировать основные измерители эксплуатационной работы отделения дороги, привести мероприятия по обеспечению безопасности движения, охране труда и окружающей среды. грузовые поезда отделение дорога В состав железной дороги общей протяженностью 410 км входят сортировочные и участковые станции Б, В, Г, Е и три участка: - участок Б - В - однопутный, протяженностью 120 км, оборудован полуавтоблокировкой, на котором расположено девять промежуточных станций, на четырех из которых (р, у, п, ш) выполняются грузовые операции. участок Е - В - однопутный, протяженностью 140 км, оборудован автоблокировкой, на котором расположено семь промежуточных станций, на четырех из которых (б, в, г, е) выполняются грузовые операции.Применение рациональной системы организации вагонопотоков позволяет ускорить доставку грузов, сократить маневровую работу на сортировочных и участковых станциях, уменьшить транспортные издержки.Маршрутизация перевозок грузов с мест погрузки предусматривает рациональное использование технических средств грузоотправителей, железных дорог и грузополучателей по быстрейшей доставке грузов и должна обеспечивать наибольшую дальность пробега маршрутов без переработки на попутных технических станциях. Важнейшими условиями для включения груженых вагонов в план маршрутизации с мест погрузки являются: 1) соответствие суммарной выгрузочной способности за сутки всех получателей грузов, включаемых в рассматриваемые маршруты, среднесуточному объему погрузки всех грузоотправителей, участвующих в организации маршрутов рассматриваемого назначения; 2) наличие между станцией погрузки маршрута и станцией его назначения хоть одной технической станции, на которой по плану формирования перерабатывались бы вагоны данного назначения при отсутствии маршрута; В курсовом проекте план маршрутизации с мест погрузки составлен исходя из плановой погрузки вагонов на станциях и участках отделения.Для груженых вагонопотоков, не охваченных отправительской маршрутизацией, составляются ведомости корреспонденции вагонопотоков в четном и нечетном направлениях. При этом вагонопотоки назначением на участки отделения адресованы на станции, лежащие на входе, а вагонопотоки с участков отделения включены в вагонопотоки станций, расположенные на выходе с данных участков. Расчет плана формирования производится методом совмещенных аналитических сопоставлений. Схема направления «А-Л», а также расчетные нормативы для расчета плана формирования приведены на рисунке 3. Расчет оптимального плана формирования поездов в четном и нечетном направлениях на ЭВМ показан на рисунках 4 и 5.Основными показателями отправительской маршрутизации являются: · Процент охвата погрузки отделения отправительской маршрутизацией: ? = Uпм / Uп * 100%, (2.1) где Uпм - погрузка отделения, охваченная отправительской и ступенчатой маршрутизацией, Uпм = 530 вагонов; · Средняя дальность пробега отправительских и ступенчатых маршрутов, определяемая делением всех маршруто-километров пробега на общее число запланированных маршрутов: Lmcp = ?(Nm * Lm)/ ?NМ, (2.2) где Nm - среднесуточное количество маршрутов с мест погрузки определенного назначения;Ускорение развоза и передачи местного груза, улучшение погрузки и выгрузки на станциях и подъездных путях в значительной степени зависят от рациональной организации местной работы.Расчет числа сборных поездов для всех участков отделения «В» производится на основании постанционных диаграмм местных вагонопотоков. Расчет по выделению избытка или недостатка вагонов для каждой промежуточной станции, участка приведены в таблице 4. При этом вагоны охваченные маршрутизацией с мест погрузки, в том числе погруженные и на промежуточных станциях, не включаются в постанционные диаграммы местных вагонопотоков. Постанционная диаграмма местных вагонопотоков на участке Б-В приведена на рисунке 7. На основании постанционных диаграммы вагонопотоков на участке в обоих направлениях определяются размеры движения сборных поездов путем
План
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1 Технико-эксплуатационная характеристика участков отделения дороги.
2 Расчет плана формирования поездов на направлении А-Л
2.1Составление плана формирования отправительских и ступенчатых маршрутов
2.2 Расчет плана формирования грузовых поездов для технических станций
2.3 Определение показателей плана формирования поездов
3 Организация местной работы на одном из участков отделения. Выбор оптимального варианта
3.1 Составление постанционных диаграмм местных вагонопотоков на участках отделения
3.2 Выбор оптимальной схемы прокладки сборных поездов на графике движения
3.3Определение показателей местной работы
4 Расчет пропускной способности участков отделения
4.1 Расчет наличной пропускной способности участков отделения
4.2 Расчет потребной пропускной способности участков отделения
4.3 Построение диаграммы пропускной способности участка Б-В
5 Разработка графика движения поездов и расчет основных его показателей
5.1Методика составления
5.2 Определение основных показателей
6 Техническое нормирование основных измерителей эксплуатационной работы отделения дороги
7 Мероприятия по охране труда, технике безопасности и защите окружающей среды