Комплексна оцінка впливу організаційної системи управління залізничними пасажирськими перевезеннями на якість транспортного обслуговування регіону. Удосконалення методичних підходів до управління перевезеннями в дальніх, місцевих і приміських сполученнях.
Аннотация к работе
Розвиток економіки країни, залучення в господарський обіг природних ресурсів східних і західних районів, територіальний розподіл праці, розширення міжнародних звязків, формування і наявність великих промислових і культурних центрів, високий рівень рухливості населення свідчить про необхідність корінного поліпшення транспортного обслуговування регіонів, роботи і розвитку традиційних видів транспорту, створення більш досконалих технічних засобів, нових видів пасажирського транспорту. Розмежування відповідальності за роботу підприємств пасажирського транспорту між центральними і місцевими органами влади, а також різними комітетами і відомствами не узгоджується з організацією роботи транспорту і існуючою системою фінансування. Інвестиційні процеси, розвиток матеріально-технічної бази транспорту в умовах ринкової економіки вимагають комплексного використання всіх джерел фінансування, як власних, так і регіональних. Одним із напрямків підвищення рівня організації транспортного обслуговування регіонів України має бути посилення позицій залізничного пасажирського транспорту, організація взаємозвязку всіх його видів, а також удосконалення механізму управління діяльністю транспортних підприємств. на основі дослідження існуючих принципів і форм взаємодії залізниці з регіоном в області організаційно-економічних взаємовідносин доведено, що удосконалення транспортного обслуговування регіону можливо при удосконаленні форм і методів управління пасажирським залізничним транспортом;Транспорт як одна з найважливіших сфер матеріального виробництва формує інфраструктуру регіону, є матеріальною основою поділу праці в суспільстві і здійснює звязок між виробництвом і споживанням. Слід також поліпшити організацію перевізного процесу в регіоні і управління ним для підвищення якості обслуговування споживачів, забезпечити тісну взаємодію роботи усіх видів транспорту і її координацію у діяльності галузей господарства. Залізниці Китаю було перетворено у залізничні компанії, що виявилося проривом у централізованій і плановій системі управління залізничним транспортом. Виконаний аналіз сучасного стану залізничного пасажирського транспорту та якості перевезення пасажирів у Донецькому регіоні України визначив основні аспекти економіки підприємств залізничного транспорту та особливості планування діяльності цих підприємств. Перехід транспортного комплексу регіону на економічні методи управління в умовах регульованих ринкових відносин повязаний з необхідністю рішення цілого кола проблем, до них варто віднести і формування удосконаленого економічного механізму управління пасажирськими перевезеннями.Залізничний пасажирський транспорт є функцією обслуговування регіону і має велике соціальне значення для розвитку не тільки регіону, але і держави в цілому, оскільки є основним елементом регіональної соціальної інфраструктури. За результатами аналізу пасажироперевезень зроблено висновки, що процес формування раціональної транспортної мережі в регіоні повинний проходити під знаком досягнення двох цілей. Друга мета - зниження ступеня невизначеності (ризику) господарської діяльності регіону в частині, що залежить від транспортних факторів часу на пасажирські поїздки, а також на транспортування вантажів, час доставки яких лімітовано. Розроблені в дисертації три варіанти побудови структури управління - регіональний, варіант прямого підпорядкування підприємств без створення дирекцій і комбінований - дозволяють ефективно вирішити задачу перебудови структури управління пасажирським господарством залізниць у будь-яких експлуатаційних умовах у залежності від розмірів руху, розміщення дороги стосовно регіону й інших факторів. Розроблені варіанти структури управління дальніми і приміськими пасажирськими перевезеннями, засновані на створенні пасажирських компаній, дозволяють сконцентрувати матеріальні і фінансові ресурси і направити їх на досягнення кінцевого результату - своєчасного і якісного задоволення потреби населення в перевезеннях і як наслідок рішення соціально-економічних проблем на регіональному і державному рівнях.