Організація робіт в агрегатному відділенні з розробкою технологічного процесу ремонту коробки передач автомобіля УАЗ-452 в умовах ВАТ АТП - Курсовая работа

Міністерство освіти і науки, молоді та спорту України Технічний коледж Тернопільського національного технічного університету імені Івана Пулюя Відділення туризму і комерційного навчання КУРСОВИЙ ПРОЕКТ З дисципліни «Технічна експлуатація автомобілів» На тему «Організація робіт в агрегатному відділенні з розробкою ТП ремонту КПП автомобіля УАЗ-452 в умовах ВАТ АТП» Виконав Студент групи ТОА-314п Явний В. М Керівник проекту Яскілка С.З Тернопіль - 2012р. ВСТУП Технічне обслуговування і ремонт забезпечують справний технічний стан автомобільного транспорту. Одна з найважливіших проблем, яка стоїть перед автомобільним транспортом, є підвищення експлуатаційної надійності автомобілів, і зниження затрат на їх утримання. Це потребує створення потрібної виробничої бази для підтримки рухомого складу в справному стані, широкого застосування засобів механізації і автоматизації виробничих процесів, збільшення будівництва і покращення станів доріг. Вимоги до надійності транспортних засобів підвищується у зв’язку з швидким ростом і інтенсивністю руху, потужності, вантажопідйомності і в місткості автомобілів, а також технологічними і організаційними зв’язками автомобільного транспорту з обслуговуючими підприємствами та іншими видами транспорту. Трудомісткість ремонту вантажного автомобіля середньої і великої вантажопідйомності в залежності від інтенсивності експлуатації може в кілька разів перевищувати трудомісткість виготовлення нового автомобіля. ЗАГАЛЬНИЙ РОЗДІЛ 1.1 Характеристика проектування агрегатного відділення і ДТЗ Агрегатні роботи включають розбирально - збиральні, мийні, діагностичні та регулювальні операції по коробці передач, яка демонтована з автомобіля для поточного ремонту (ПР) в агрегатному відділенні. Колісна формула 4х4 Вантажопідйомність Пасажиромісткість - 2 т (чол..) 800 2 Габаритні розміри Довжина мм 4360 Ширина мм 1940 Висота 2090 Власна вага Кг (Н) 1845 Розміщення двигуна переднє Тип двигуна 4х тактний з вприском палива Об’єм двигуна л 2,4 Максимальна потужність кВт (к.с.) 70 Витрата палива л/100км 15,4 Розмір шин 225/75 R16 Максимальна швидкість км/год 95 Дорожній проміжок мм 220 Заправка пальним л 50 Заправка системи охолодження л 11,5 1.2 Будова і принцип роботи КПП Коробка передач служить для зміни крутного моменту по величіні та напрямку, короткочасного від’єднання двигуна від трансмісії та їх плавного з’єднання, під час стоянки або при русі автомобіля по інерції, а також для руху автомобіля заднім ходом. Передачі перемикаються пересуванням шестерень, які по черзі входять у зачеплення з іншими шестернями, або блокуванням шестерень на валу за допомогою синхронізаторів. Кріпиться до картеру зчеплення з допомогою чотирьох шпильок. Крутний момент двигуна передається на первинний вал коробки передач через ведений диск зчеплення. Зубчасті колеса приводу проміжного валу, 3-ї і 2-ї передач косозубі і знаходяться в постійному зачеплені. Задній підшипник має на зовнішній обоймі упорне кільце. Рисунок 1.1 1 - ведучий вал; 2 - підшипники; 3 і 14 - зубчасті колеса постійного зачеплення ведучого и проміжного валів; 4- муфта включення третьої і четвертої передач; 5 і 13 - зубчасті колеса третьої передачі; 6 і 12 - зубчасті колеса другої передачі; 7 і 11 - зубчасті колеса першої передачі; 8 - вилка включення ; 9 - ведений вал; 10 - блок зубчастих коліс передачі заднього ходу; 15 - картер коробки передач; 16 - блок шестерень проміжного вала. 2. Вихідні дані розрахунку виробничої програми показані у таблиці 1.2 Таблиця 1.2 Вихідні дані виробничої програми Марка ДТЗ Аі авт. Lсд. км Умови експлуатації і режими роботи ДТЗ КУЕ Др. дні Тн.год УАЗ-452 160 188 IV 255 16 При розрахунках приймаємо наступні позначення: Аі - спискова (інвентарна) кількість автомобілів; Lсд - середньодобовий пробіг одиниці рухомого складу; КУЕ - коефіцієнт, що враховує категорію умов експлуатації; - дні роботи підрозділу в році; L- пробіг до ремонту або ТО одиниці рухомого складу; N - кількість ремонтів або ТО на одиницю рухомого складу за цикл або за рік; Д - число днів простою одиниці рухомого складу в ТО або ремонті. Нормативи ТО і ремонту рухомого складу за рекомендаціями автомобільних заводів корегують залежно від категорії умов експлуатації, які характеризуються типом дорожнього покриття D, типом рельєфу місцевості Р якою пролягає дорога, та умовами руху. Перелік видів технічних обслуговувань і ремонтів, їх періодичності та обєми виконуваних при цьому робіт встановлюють заводи-виробники автомобільної техніки, але власнику транспортних засобів (керівнику АТП) надано право коректувати заводські нормативи в залежності від конкретних умов експлуатації рухомого складу. Кількість обслуговувань на постах загальної діагностики Д-1 за рік становить: де - кількість діагностичних дій загальної діагностики за рік. 2.1.7 Визначення змінної програми ТО автомобілів Визначення змінної програми ТО: де - кількість днів роботи зони ЩО в році; с - кількість змін. де - кількість днів роботи зони ТО-1 в році. де - кількість днів роботи зони ТО-2 в році.