Классификация и типы устройств транспорта непрерывного действия: ленточные и пластинчатые конвейеры, а также канатные подвесные дороги. Механизм расчета сопротивления на прямолинейным участке. Эксплуатационные условия, оказывающие влияние на машины.
Аннотация к работе
Общее сопротивление движению тягового органа складывается из распределенных сопротивлений по длине прямолинейных и криволинейных участков и сосредоточенных сопротивлений в отдельных пунктах тягового контура, в основном на отклоняющих блоках, барабанах, звездочках и в местах погрузки и промежуточной разгрузки. На ленточном конвейере, как и на всяком транспортном устройстве непрерывного действия с замкнутым тяговым органом, действуют распределенные и сосредоточенные силы сопротивления, которые зависят от мест погрузки-разгрузки, огибания барабанов (звездочек) и в линейной части в зависимости от длины конвейера. Сопротивление движению на пластинчатых конвейерах, в отличие от ленточных, можно определить по той же формуле (1), однако (qл qp) и (qл qp») необходимо заменить на q0, т.е. линейную силу пластинчатого полотна, т.к. пластины движутся совместно с роликами, прикрепленными к пластинам. Расчеты непрерывных видов транспорта сводятся к определению натяжений тягового органа (ленты, цепи, каната и т.д.) с учетом предварительного натяжения S0 методом обхода контура Абразивность среды проявляется в виде повышенной истираемости транспортируемой поверхности и вместе с запыленностью вызывает износ трущихся поверхностей (ленты, желобов, цепи, звездочек и т.д.), поэтому для повышения износостойкости от истирания элементов увеличивают запасы прочности путем утяжеления конструкции (ленты, цепи) либо применяют специальные материалы с термической обработкой (металлов) или тканевые ленты заменяют на ленты с тросами, что влияет на повышение коэффициента движения и увеличение массы движущихся частей.