Характеристики подрельсового основания на скоростных и высокоскоростных линиях. Железобетонные шпалы, изготавливаемые по Евростандарту ЕN 13230, требования нормативных документов. Анализ конструкции железобетонной шпалы BF70 и расчет ее параметров.
Аннотация к работе
подрельсовый шпала железнодорожный Шпалы - традиционный и наиболее распространенный тип подрельсового основания. Основные материалы для них - дерево, железобетон и металл. В железнодорожном пути шпалы обычно укладываются на балластный слой верхнего строения пути и обеспечивают неизменность взаимного расположения рельсовых нитей, воспринимают давление непосредственно от рельсов или от промежуточных скреплений и передают его на подшпальное основание (рис. 1). Рис. 1. Элементы верхнего строения пути: 1 - рельс; 2 - шпала; 3 - промежуточное рельсовое скрепление; 4 - песчаная подушка; 5 - щебеночный балласт; 6 - земляное полотно В целом шпалы служат для восприятия давления от рельсов и передачи его балластному слою; упругой переработки динамических воздействий на путь; обеспечения постоянства ширины колеи и совместно с балластом устойчивости рельсошпальной решетки в горизонтальной и вертикальной плоскостях. [13-18] Первоначально шпалы были деревянными. Однако на основании многочисленных расчетов, опытно-конструкт