Составление схем движения подвижного состава. Определение длины звеньев и кратчайших расстояний. Выбор типа автомобильного транспорта, тары и упаковки. Расчет маршрутов перевозок и платы за услуги. Организация перевозок и их документальное оформление.
Аннотация к работе
В транспортной сети грузовой автомобильный транспорт играет важную роль. В условиях рынка особое внимание обращается на необходимость обеспечения эффективных и надежных транспортных связей между районами города, которые обеспечиваются: оптимизацией перевозочного процесса;Подготовка исходных данных заключается в определении вида и объемов грузов для кольцевых и маятникового маршрутов и дополнении транспортной сети и города дополнительными вершинами (рис.Условные обозначения: - микрорайон; ?-центр микрорайона; 92 - номер микрорайона; Bj - грузополучатель (ГП); ?-? - звено транспортной сетиНоменклатура перевозимых грузов и объем перевозок для маятниковых маршрутов и кольцевых развозочных маршрутов, тыс. т в годОпределение дополнительных вершин заключается в определении шифра (координат) дополнительных вершин 1ДВ, 2ДВ, ЗДВ, 4ДВ, 5ДВ, 6ДВ, 7ДВ и соответствующим дополнением схемы транспортной сети города. Дополнить схему транспортной сети города дополнительными вершинами, размещая их в координатной сетке схемы в соответствии с их шифрами (первая цифра шифра размещается по вертикали, вторая по горизонтали) и соединить с двумя ближайшими к ним вершинами. Шифр дополнительных вершим определяется по номеру зачетной книжки в соответствии со схемой, указанной на рис.Для грузоотправителя, находящегося в вершине 3ДВ, составляются два кольцевых развозочных маршрута обслуживания клиентов, находящихся в вершинах 1ДВ, 2ДВ, 4ДВ, ЗДВ. Для грузоотправителя, находящегося в вершине 6ДВ - 40 составляется маятниковый маршрут обслуживания клиента, находящегося в вершине А 54.Вычертить схему транспортной сети размером 150*150 мм, а размер одного квадрата (микрорайона) соответствует 15x15 мм. Размеры длины звеньев транспортной сети (части дороги, соединяющей две смежные, вершины) определяются по схеме транспортной сети в масштабе 1:100 000, т.е. в 1 см 1 км.Расчет кратчайших расстояний производится от каждой из вершин до остальных вершин транспортной сети любым из известных математических методов расчета кратчайших расстояний.Перовое сырье транспортируют автомобильным транспортом в крытых транспортных средствах в соответствии с правилами перевозки грузов, действующих на транспорте. Перо принимается к перевозке в плотной мягкой упаковке, в хорошо зашитых сухих и чистых мешках. Перовое сырье упаковывают раздельно по видам сырья (гусиное, утиное, куриное) и цвету (белое, цветное) в мешки льно-джуто-кенафные, мешки из упаковочной ткани отечественного производства или из мешковой ткани по нормативным и технологическим документам, обеспечивающей сохранностьт качества перового сырья. Мешки зашивают х/б нитками или шпагатом обеспечивающими прочность зашива горловины мешка. К транспортировке принимаются туши, тщательно очищенные от крови, без внутренних органов (исключение составляют козлятина и баранина, в них разрешается иметь почки и жир).Выбор типа подвижного состава производится по одному или нескольким наиболее приемлемым критериям: по приспособленности подвижного состава к грузу; Результаты выбора подвижного состава занесены в табл. Для перевозки зерна могут выбраны бортовые автомобили (или автомобили-зерновозы), имеющие наибольшую производительность и выгодные по себестоимости и приведенным затратам, поскольку наиболее эффективный метод организации перевозочного процесса тем или иным подвижным составом заключается, прежде всего, в его экономическом и эргономическом обосновании. Для перевозки мыла наибольшее внимание должно быть уделено как приспособленности подвижного состава к грузу, так и производительности перевозки. Показатель Подвижной состав для перевозки 1 груза Подвижной состав для перевозки 2 грузаПри организации перевозок мелкопартионных грузов от одного отравителя к нескольким получателям возникает необходимость определения рациональной последовательности объезда пунктов, которая позволит сократить пробег автомобиля и время доставки грузов.Набор пунктов в маршруты по каждой ветви сети начинается с ветви, имеющей наибольшее число звеньев, с учетом количества ввозимого или вывозимого груза и вместимости подвижного состава. Если все пункты данной ветви не могут быть включены в один маршрут, то они группируются к ближайшей другой ветви.Составление схем маршрутов движения заключается в определении очередности объезда пунктов маршрута и имеет цель связать все пункты маршрута такой замкнутой линией, которая соответствует кратчайшему пути объезда этих пунктов. Определение очередности объезда пунктов маршрута осуществляется методом сумм, для которого строится таблица в виде симметричной матрицы, приведенной в табл. По главной диагонали располагаются пункты маршрута, в ячейках таблицы указывают кратчайшие расстояния между пунктами. Затем строится первоначальный маршрут из трех пунктов, имеющих максимальную сумму по столбцу. Для каждого рассматриваемого случая включения очередного пункта в маршрут рассчитывается прирост пробега автомобиля на маршруте, который определяется по формулеПостроить эпюры грузовых потоков, используя схемы маршр
План
Содержание
Введение
1. Исходные данные
1.1 Схема транспортной сети города
1.2 Заявка на перевозку грузов
1.3 Определение дополнительных вершин
1.4 Составление схем движения подвижного состава
2. Формирование грузовых потоков
2.1 Определение длины звеньев
2.2 Определение кратчайших расстояний
3. Выбор подвижного состава на маршрутах
3.1 Выбор тары и упаковки
3.2 Выбор типа и марки подвижного состава
4. Расчет маршрутов перевозок
4.1 Набор пунктов в маршруты
4.2 Составление схем маршрутов движения
4.3 Построение эпюры грузопотоков
4.4 Расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава на маршрутах
5. Расчет платы за перевозку
5.1 Расчет фонда оплаты труда водителей
5.2 Отчисления во внебюджетные социальные фонды
5.3 Расчет затрат на автомобильное топливо
5.4 Расчет затрат на смазочные и прочие эксплуатационные материалы
5.5 Расчет затрат на восстановление износа и ремонт автомобильных шин
5.6 Расчет затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобилей
5.7 Расчет амортизационных отчислений по подвижному составу