Выбор возможного варианта размещения грузов. Оценка весового водоизмещения и координат судна. Оценка элементов погруженного объема судна. Расчет метацентрических высот судна. Расчет и построение диаграммы статической и динамической остойчивости.
Аннотация к работе
Поэтому они содержат международные требования к остойчивости судов, а также все необходимые пояснения, расчетные формулы, таблицы и необходимую информацию о судне, включая гидростатические таблицы и интерполяционные кривые. В частности, наряду с традиционной, изложена методика оценки критерия погоды судна по диаграмме динамической остойчивости (ДДО), что позволяет существенно упростить процедуру и избавить исполнителя от кропотливой работы по оценке площадей сегментов на диаграмме статической остойчивости (ДСО). РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ ПОСАДКИ И ОСТОЙЧИВОСТИ СУДНА ДЛЯ ПЕРВОГО ВОЗМОЖНОГО ВАРИАНТА РАЗМЕЩЕНИЯ ГРУЗОВ: · оценка весового водоизмещения и координат ЦТ судна; · оценка элементов погруженного объема судна по гидростатическим кривым; · расчет метацентрических высот судна; · расчет исправленной метацентрической высоты и аппликаты ЦТ судна с учетом свободных поверхностей жидкости; · оценка посадки судна (углов крена, дифферента, осадок носом и кормой); · расчет и построение диаграммы статической остойчивости; · расчет и построение диаграмм динамической остойчивости; · определение критерия погоды судна; · расчет площадей диаграммы статической остойчивости для углов крена 0-300, 0-400 и 300-400. 2.РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ ПОСАДКИ И ОСТОЙЧИВОСТИ СУДНА ДЛЯ ВТОРОГО ВОЗМОЖНОГО ВАРИАНТА РАЗМЕЩЕНИЯ ГРУЗОВ. 3.РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ ПОСАДКИ И ОСТОЙЧИВОСТИ СУДНА ДЛЯ ТРЕТЬЕГО ВОЗМОЖНОГО ВАРИАНТА РАЗМЕЩЕНИЯ ГРУЗОВ. 4.СРАВНЕНИЕ И АНАЛИЗ ВАРИАНТОВ РАЗМЕЩЕНИЯ ГРУЗОВ ПО КРИТЕРИЯМ ПОСАДКИ И ОСТОЙЧИВОСТИ И ВЫБОР НАИБОЛЕЕ ОПТИМАЛЬНОГО. 5.ВЫВОДЫ ПРИЛОЖЕНИЯ БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК Во ВВЕДЕНИИ необходимо указать основные характеристики и особенности судна, а также выполнить обзор требований Регистра и ИМО к показателям остойчивости судов. Table 1 Name of parameter Briese Co IMO Value Unit Length between perpendiculars (длина по КВЛ) LBP 94m Breadth molded (ширина корпуса) 16.6m Displacement (водоизмещение) Disp 7514.5t Draft FP (осадка носом) Draft FP TKF 5.871 m Draft AP (осадка кормой) Draft AP TKA 6.850 m Mean draft (средняя осадка) Draft MS TKM 6.361 m Angle of heel (угол крена) Heel 0grad Metacentric height (метацентрическая высота) GM GM 0.701 M Corrected metacentric height (исправленная метацентрическая высота) GM’ GMc 0.622 M Free Surface Correction (поправка к метацентрической высоте на свободные поверхности жидкостей) FSC 0.079M z-coordinate of metacentre (отстояние поперечного метацентра от киля) KMT KM 7.411 M z-coordinate of metacentre (longitudinal) - отстояние продольного метацентра от киля KML KML 126.601 M x-coordinate of centre of gravity (абсцисса ЦТ судна) LCG XG 45.624 M y-coordinate of centre of gravity (ордината ЦТ судна) TCG YG 0.00025 M z-coordinate of centre of gravity (аппликата ЦТ судна) VCG КG 6.71 M Water specific gravity (удельный вес забортной воды) WSG 1.025t/m3 2.2 Цель контрольной работы Выбор оптимального варианта размещения дополнительных грузов в точках А,В,С, при котором посадка и остойчивость судна будет наиболее предпочтительными и соответствовать установленным нормам ИМО и Регистра 2.3 Задачи контрольной работы Для каждого рассматриваемого варианта размещения дополнительных грузов (всего 6 возможных вариантов): · Оценка весового водоизмещения и координат ЦТ судна. Напомним, что по условию задачи, возможные точки погрузки этих грузов следующие: A(x=80m; y=-6,5m; z=6,3m); B(x=35m; y=7,0m; z=8,5m); C(x=28m; y=2,5m; z=8,1m). Решение.