Комплектация и стандартные условия стендовых испытаний двигателей, оценка тягово-скоростных свойств автомобиля. Определение потерь в трансмиссии автомобиля. Построение графика внешней скоростной характеристики двигателя. Расчет значений КПД трансмиссии.
Аннотация к работе
Цель работы: получение практических навыков построения внешней скоростные характеристики двигателя и оценки потерь в трансмиссии автомобиля. 1. Краткие теоретические сведения Исходными для определения сил, обеспечивающих движение автомобиля, являются скоростные характеристики двигателя. При изучении тягово-скоростных свойств автомобиля главным образом определяются показатели, соответствующие работе двигателя с полной подачей топлива, т. е. по внешней скоростной характеристике. Таблица 1.1 Комплектация и стандартные условия стендовых испытаний двигателей Стандарт (страна) Элементы и агрегаты, отключаемые при измерении параметров внешней скоростной характеристики двигателя Давление, кПа Температура, °С Коэффициент коррекции, kp ГОСТ 14846-81 Нетто: приборы, обслуживающие шасси и кузов Брутто: вентилятор и приборы, обслуживающие шасси 100 25 0,95..Д96 0,93...0,95 DIN (ФРГ) Радиатор, приборы, обслуживающие шасси и кузов 100 20 0,95...0,96 SAE старый (США) Воздухоочиститель, глушитель, генератор, вентилятор, радиатор, приборы, обслуживающие шасси и кузов 99,2 29,4 0,86...0,88 SAE новый (США) Радиатор, приборы, обслуживающие шасси и кузов 99,2 29,4 0,95...0,96 IS (Япония) Глушитель, радиатор, приборы, обслуживающие шасси и кузов 100 15 0,95...0,96 Для оценки тягово-скоростных свойств автомобиля большое значение имеет характер кривой Мk = f(n), имеющей максимум при частотах nmin