Принципы работы электровоза, узлов его энергетического оборудования (электрической передачи, тягового электрооборудования) и экипажной части. Выбор и расстановка основного и вспомогательного оборудования на электровозе. Нагрузка на движущиеся колеса.
Аннотация к работе
Перед выполнением курсовой работы студент должен освоить основные принципы работы электровоза, иметь представление об основных узлах его энергетического оборудования (электрической и электрической передач, тягового электрооборудования), ознакомиться с основными узлами экипажной части. Целью курсовой работы является закрепление полученных знаний на примере выбора и расстановки основного и вспомогательного оборудования на заданном электровозе с определением его габаритных характеристик и распределения нагрузки на движущиеся колёса. Для уяснения взаимодействия отдельных узлов электровоза составляется схема основного силового и вспомогательного оборудования. Для закрепления знаний по устройству экипажной части студент должен привести кинематическую схему тягового привода электровоза, которая позволит выяснить механизм передачи тягового момента от тягового электродвигателя (ТЭД) к колёсным парам. Курсовая работа № 2 состоит из расчётно-пояснительной записки и графической части и включает в себя следующие разделы: Спрямление и приведение профиля пути Определение силы тяги электровоза Выбор серии электровоза для заданного участка пути. Составление схемы расположения оборудования электровоза Составление принципиальной силовой схемы секций Составление принципиальной схемы вспомогательной цепи Составление схем вентиляции электровоза Составление схем рессорного подвешивания и определение основных динамических параметров электровоза Геометрический расчёт тяговой зубчатой передачи Определение реакций тягового привода на движущую колёсную пару и на раму тележки Расчёт резино-металлического амортизатора подвески тягового двигателя Определение динамических нагрузок элементов тяговой передачи Исходные данные для выполнения работы студент выбирает в соответствии с присвоенным ему учебным шифром по таблице П.1. Следуя от номера шифра в таблице П.1 вверх по вертикали, находят одну группу исходных данных, а по горизонтали влево - другую. Величина фиктивного уклона на спрямленном элементе профиля: (1.4) или (1.5) где Skpi и rkpi - длина и радиус i-й кривой в пределах спрямленного элемента соответственно, м; Sc - длина спрямленного элемента, м; - центральный угол кривой, град; р - количество кривых на спрямленном элементе. Результаты расчета сводят в табл.1.1, в которой приведен пример спрямления и приведения трех элементов реального профиля. (2.1) где - расчетная сила тяги электровоза, кН;, - масса электровоза, т; - удельное основное сопротивление движению электровозов под током при vp, Н/кН; - удельное основное сопротивление движению вагонов при vp, Н/кН; ip - расчетный подъем, %о., выбирается по данным табл.1.1 Удельное основное сопротивление движению электровоза под током независимо от серии можно определить по формуле, Н/кН [1, 2,3]: (2.2) где - скорость движения, км/ч. Таблица 3.1 Основные параметры Значение параметров для электровозов переменного тока ВЛ60К ВЛ80К ВЛ80Т ВЛ82 ВЛ80Р ЧС4 ЧС4Т ВЛ80С ВЛ82М Год начала выпуска 1962 1963 1962; 1980 1966; 1974 1979 1965 1973 Год окончания выпуска 1966 1971 - - - 1976 - Род службы Грузовой Грузовой Грузовой Грузовой Грузовой Пасса Пасса жирский жирский Напряжение в контактной сети, В 25000 25000 25000 25000 и 25000 25000 25000 3000 Осевая характеристика 3О - 3О 2 (2О - 2О) 2 (2О - 2О) 2 (2О - 2О) 2 (2О - 2О) 3О - 3О 3О - 3О Сцепная полная масса, т 138 184 184; 192 184; 200 192 123 126 Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН 225 225 225; 235 225; 245 235 200 210 Мощность часового режима на валах тяговых двигателей, кВт 4650 6320 6320; 6520 5600; 6040 6520 5100 5100 Сила тяги часового режима, кН 313 442 442 384/416 442 172 172 Скорость часового режима, км/ч 52 51,6 51,6 51 51,6 106 107,1 Скорость конструкционная, км/ч 100 110 110 110 110 160 180 Коэффициент полезного действия, % 84 84 84 84 84 87 87 Коэффициент мощности 0,86 0,866 0,866 0,85; 0,866 0,866 0,82 - Электрическое торможение нет нет реостатное реостатное рекупераивное нет реостат ное Длина электровоза по осям автосцепки, мм 20800 32840 32840 32840 32840 19980 19980 Ширина кузова, мм 3160 3160 3160 3160 3160 3200 3100 Высота электровоза от головки рельса до рабо- чей поверхности полоза при опущенном положении токоприёмника, мм 5100 5100 5100 5100 5100 5195 5150 Диаметр колёс (новых), мм 1250 1250 1250 1250 1250 1250 1250 Тип тягового электродвигателя НБ-412К НБ-418К6 НБ-418К6 НБ-420Б НБ-418К6 AL444 AL444 НБ-407Б НБ-418К6 2nП 2nП Мощность тягового двигателя, кВт 775 790 790 700; 755 790 850 850 Напряжение на коллекторе, В 1600 950 950 1500 950 800 800 4.