Анализ применения моторных масел в сфере производства и потребления. Классификационные признаки моторных масел. Изучение основных свойств моторных масел, технологии их производства. Стандарты на правила приемки, хранения, испытания и эксплуатации товара.
Аннотация к работе
Но в связи с тем, что в настоящее время и в ближайшее десятилетие двигатели внутреннего сгорания останутся основными для различных мобильных машин, из всех смазочных материалов наиболее широко используются моторные масла, ежегодный расход которых только в сельском хозяйстве составляет 1,5 млн. т. Чтобы рационально использовать такое громадное количество масел, т.е. снижать их расход и увеличивать долговечность машин, нужно знать физико-химические свойства масел и эксплуатационные требования, предъявляемые к их качеству, сорта и марки масел, наиболее часто используемые в сельскохозяйственном производстве, и то влияние, которое оказывает качество масел на работу машин. Но с повышением группы масла увеличивается его зольность, зольность масел для дизелей выше зольности масел для бензиновых и газовых двигателей (даже в пределах одной группы). Повышение зольности масел может вызвать увеличение количества отложений в камере сгорания, ухудшить работу свечей в двигателях с искровым зажиганием, повысить склонность к копийному зажиганию, увеличить возможность прогара поршней, износ цилиндропоршневой группы. Масла группы А предназначены для малофорсированных двигателей, содержат незначительное количество присадок: группы Б - для малофорсированных бензиновых, газовых и дизельных двигателей, содержат до 5% присадок; группы В - для среднефорсированных бензиновых, газовых и дизельных двигатель; группы Г - для высокофорсированных бензиновых, газовых и дизельных двигателей, содержат до 11% различных композиций присадок; группы Д - для высокофорсированных дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях, содержат до 18% композиций присадок; группы Е - для высокофорсированных дизельных малооборотных двигателей с лубрикаторной смазочной системой, работающих на тяжелом топливе, содержат до 22% присадок.Оно может длительно и надежно выполнять свои функции только при соответствии свойств тем термическим, механическим и химическим воздействиям, которым масло подвергается в смазочной системе двигателя и на поверхностях смазываемых и охлаждаемых деталей. Соответствующей очисткой базовых масел от нежелательных соединений, присутствующих в сырье, а также введением антиокислительных присадок можно значительно затормозить процессы окисления масла, которые приводят к образованию отложений, загрязнению масляных фильтров, к росту вязкости масла, коррозионной активности и другим неблагоприятным последствиям. Во внутренних полостях двигателя масло находится в виде тумана, что создает благоприятные условия для контакта мелких капель масла с картерными газами и, следовательно, для его окисления. Значительно влияют на скорость и глубину окислительных процессов частицы метанов и загрязнения неорганического происхождения, которые попадают в масло в результате износа двигателя, недостаточной очистки всасываемого воздуха, нейтрализации присадками неорганических кислот, а также металлоорганические соединения меди, железа и других металлов, образующиеся в результате коррозии металла с органическими кислотами. Важную роль играет также вязкостно-температурная характеристика масла с присадками, в частности эффективная вязкость при высокой температуре (130-180С) и высоком градиенте скорости сдвига (105-107 с-1), зависимость вязкости от давления, свойства граничных слоев масла, ею способность химически модифицировать поверхностные слои спряженных трущихся деталей.Эти масла называются дистиметными маслами. Для получения товарных марок масла подвергают сложным технологическим операциям. Для улучшения низкотемпературных свойств масла подвергают депарафинизации и деасфальтизации. При кислотно-щелочной очистке смолистые вещества масляного дистимета, взаимодействуя с серной кислотой, частично растворяются, а частично уплотняются с образованием асфальтов, которые переходят в кислый гидрон, после отделения которого масло обрабатывают раствором щелочи (NAOH), затем промывают водой и просушивают горячим воздухом. При первом способе глину перемешивают с очищаемым маслом, а при втором масло пропускают через слой гранулированного адсорбента при температуре 20-100С.На моторные масла существуют следующие ГОСТЫ, в которых нормируются показатели качества, контроль качества, правила приемки, испытания, эксплуатации и маркировки масел: ГОСТ 12337-84 «Масла моторные для дизельных двигателей», ГОСТ 10541-78 «Масла моторные автомобильные для карбюраторных двигателей», ГОСТ 20991-75 «Моторные масла. Метод оценки склонности масел к образованию высокотемпературных отложений», ГОСТ 20994-75 «Масла моторные. Метод оценки склонности масел к образованию низкотемпературных отложений», ГОСТ 21490-76 «Масла моторные. В качестве примере приводится ГОСТ 12337-84 «Масла моторные для дизельных двигателей.Существуют следующие методы испытаний моторных масел для дизельных двигателей: определение вымываемости присадок, определение эмульгируемости, определение температуры плавления золы, определение коксуемости масел. Аппаратура и реактивы: цилиндр 1-100 по ГОСТ 1770-74, КОЛБЫ КИ-2-250-34 ТС
План
Содержание
Введение
1. Применение моторных масел в сфере производства или потребления
2. Классификационные признаки моторных масел
3. Свойства моторных масел
4. Технология производства моторных масел
5. Стандарты на моторные масла, нормируемые показатели качества в соответствии с требованиями стандартов
6. Контроль качества товара. Стандарты на правила приемки, хранения, испытания и эксплуатации товара
Заключение
Список используемой литературы масло моторный производство технология