Определение экономии затрат в связи с сокращением количества неплановых остановок. Исследование эффективности инвестиционных проектов. Ознакомление с порядком составления отчета для руководителя. Анализ модели процесса проведения внутреннего аудита.
Аннотация к работе
Главная задача локомотивного хозяйства - своевременно, устойчиво и качественно обеспечивать постоянно растущие перевозки грузов и пассажиров тяговым подвижным составом и локомотивными бригадами, гарантировать безопасность и точное соблюдение графика движения поездов. В сложившихся условиях от специалистов требуются знания и умения по оценке предотвращенного ущерба и затрат на качество, определению экономической эффективности инвестиционных проектов и разработке мероприятий, направленных на улучшение качества выпускаемой продукции.Рейтинг поставщика определяется по формуле: , (1) где Z - вес критерия, в пунктах; ?S - удельная величина отклонения показателя, в долях; Решение необходимо принять на основании данных, представленных в таблице 1. Уровень рейтинга Значение показателя Статус рейтинга Действие с поставщикомТрадиционные методы поиска, анализа и выбора поставщиков в последнее время дополняется новыми формами и методами. Коротко рассмотрим основные методы выбора поставщиков, наиболее используемые в настоящее время. инвестиционный руководитель затраты Метод рейтинговых оценок можно считать наиболее распространенным методом выбора поставщика. Выбираются основные критерии выбора поставщика, далее работниками службы закупок или привлеченными экспертами устанавливается их значимость экспертным путем. Если рейтинговая оценка дает одинаковые результаты для двух и более поставщиков по основным критериям, то процедуру повторяют с использованием дополнительных критериев.Для повышения качества входа ремонтное депо приняло решение на основании конкурса определить нового субподрядчика (потенциалом и временем для самостоятельного ремонта электродвигателей необходимого класса и качества локомотивное депо не располагает), осуществляющего поставки отремонтированных тяговых электродвигателей на ближайшие три года. В результате предварительного анализа были выбраны три наиболее предпочтительных поставщика (назовем их условно поставщик А, поставщик В и поставщик С). Экономический эффект разработки и реализации мероприятий по улучшению качества входа определяется по формуле: (2) где - перерасход изза роста себестоимости единицы ремонта ТЭД, р.; Перерасход изза роста себестоимости единицы ремонта ТЭД определяется по формуле: (3) где Цэн - цена ремонта ТЭД после улучшения качества на заводе, р.; Экономия на росте цены ТЭД после улучшения качества ремонта определяется по формуле: (5) где Цн - себестоимость ремонта ТЭД циклом среднего ремонта с учетом установки на электровоз после улучшения качества входа, р.;В соответствии с теорией управления качеством рекомендуется любую деятельность рассматривать в виде процесса. В стоимостной модели желательные входы идут от поставщиков, желательные выходы - к потребителям. Процесс как деятельность, преобразующая входы в выходы, осуществим при наличии необходимых ресурсов и управляющем воздействии, регламентированном действующим законодательством и документацией СМК. Затраты на выполнение процесса в стоимостной модели рассматриваются с позиции основных, влияющих на качество продукции, факторов: персонал, оборудование, материалы, окружающая среда. В представленной модели все затраты, связанные с качеством процесса, разбиваются на две категории: затраты, связанные с несоответствием по качеству;Внедрение СМК сопровождается широким использованием КТД и переходом на ремонт по фактическому состоянию, что ведет к изменению норм межремонтных пробегов. Внедрение СМК и применение КТД предполагает: повышение качества ремонта, что позволяет увеличить межремонтные пробеги между текущими ремонтами и техническими обслуживаниями; Следовательно, имеет место снижение затрат на производство текущих ремонтов и технического обслуживания (в новом ремонтном цикле затраты по ТР-2 уменьшились на 30 %, а затраты по ТР-1 увеличились на 20 % за счет выполнения большего объема работ после упразднения ТО-3 и частичного выполнения работ по циклу ТР-2);Экономия годовых эксплуатационных расходов от внедрения средств технического диагностирования и повышения качества ремонта определяется по формуле: ?СЭКСП = ?СРЕМ ?СОСТ ?СПОРЧ ?СПС ?СНР ?СТЭР - ?СДОП , (6) где ?СРЕМ - экономия затрат по плановым видам ремонта, р.; ?СОСТ - экономия затрат в связи с сокращением количества неплановых остановок и простоя поездов, р.;Экономия затрат по плановым видам ремонта определяется по выражению: (7) где - количество ТО-3 в базовом периоде, ед.; 1024 ед; количество ТР-1 в базовом и анализируемом периодах соответственно, ед.; ;Экономия затрат в связи с сокращением количества неплановых остановок и простоя определяется по выражению: (8) где еост - расходная ставка на одну остановку поезда, р.; еост=400 р.; ?nост - снижение количества неплановых остановок, шт.;Экономия затрат в связи с сокращением количества порч локомотивов связана с уменьшение времени работы вспомогательного локомотива и определяется по выражению: (9) где ел-км - расходная ставка на один локомотиво-км, р.; ел-км=100 р.;Экономия затрат за счет высвобождения тягового подв
План
Содержание
Введение
1. Определение рейтинга поставщика
1.1 Методы выбора поставщика
2. Определение эффективного субподрядчика
3. Стоимостная модель процесса проведения внутреннего аудита
4. Экономия годовых эксплуатационных расходов от внедрения средств технического диагностирования и повышения качества ремонта
4.1 Определение экономии годовых эксплуатационных расходов от внедрения средств технического диагностирования и повышения качества ремонта
4.1.1 Определение экономии затрат по плановым видам ремонта
4.1.2 Определение экономии затрат в связи с сокращением количества неплановых остановок и простоя
4.1.3 Определение экономии затрат в связи с сокращением количества порч локомотивов
4.1.4 Определение экономии затрат за счет высвобождения тягового подвижного состава
4.1.5 Определение экономии затрат в связи с изменением количества неплановых ремонтов
4.1.6 Определение экономии затрат по электроэнергии на тягу поездов
4.1.7 Определение годовых дополнительных затрат
5. Оценка затрат предприятия на качество
5.1 Расчет прогнозных затрат на качество
5.2 Отчет для руководителя
6. Определение эффективности инвестиционных проектов