Анализ экспериментальной методики определения аэродинамических характеристик летательных аппаратов, на примере экраноплана типа "Орленок", с учетом экранного эффекта в аэродинамической трубе Т-1 Харьковского университета Воздушных Сил им. И. Кожедуба.
Аннотация к работе
Так, высокие скоростные и амфибийные качества в значительной степени определяют успех операций Военно-Морских Сил, поскольку, чем выше скорость хода, тем меньше вероятность обнаружения и поражения противником на переходе морем, тем выше внезапность операций на больших удалениях. 1 представлена диаграмма достижимых скоростей транспортно-десантных и ударных средств Военно-Морских Сил, анализ которой позволяет сделать вывод о целесообразности использования ударных и десантных экранопланов, поскольку экраноплан значительно превосходит другие транспортные и ударные средства в скорости, уступая только самолетам. Экранопланы - аппараты, предназначенные для полета вблизи опорной (в основном водной) поверхности. В результате повышается подъемная сила крыла и его аэродинамическое качество при движении у водной поверхности, так называемый "эффект экрана", изученный недостаточно полно [1 - 5]. "Эффект экрана" возникает на взлетно-посадочных режимах полета самолетов, причем влияние экранного эффекта неоднозначно [1, 2] и также недостаточно полно изучено, что обуславливает актуальность теоретических и экспериментальных исследований аэродинамических характеристик летательных аппаратов с учетом экранного эффекта.Анализ представленных зависимостей позволяет сделать следующие выводы: - наличие экранирующей поверхности существенно влияет на величину коэффициента подъемной силы Cya и производной коэффициента подъемной силы по углу атаки C?? самолета. Скорость потока в рабочей части аэродинамической трубы, при которой проводились исследования, составила 10,13 м/с, что соответствует числу Рейнольдса ?105, рассчитанному по средней аэродинамической хорде крыла модели. Полученные в результате обработки опытных данных зависимости коэффициентов подъемной силы от угла атаки представлены на рис. При обезразмеривании аэродинамических сил в качестве характерного размера принималась площадь крыла, углы атаки модели вблизи экрана ограничены касанием хвостовой части модели поверхности экрана.