Основные неисправности двигателя автомобиля ЗИЛ-130, их признаки, причины и методы устранения. Охрана труда и пожарная безопасность при проведении работ. Описание технологического процесса приварки фланцев к технологическому трубопроводу на монтаже.
Аннотация к работе
Автомобильный транспорт является наиболее массовым и удобным видом транспорта, обладающим большой маневренностью, хорошей проходимостью и приспособленностью для работы в различных климатических и географических условиях. В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенно ухудшающиеся изза изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются отказы и неисправности, которые устраняют при техническом обслуживании (ТО) и ремонте.На двигатели ЗИЛ - 130 приняты жидкостная система охлаждения закрытого типа, т. е. она не связана непосредственно с атмосферой, в результате чего давление в системе увеличивается и повышается температура кипения охлаждающей жидкости (до 108 - 119°), а также снижается расход жидкости на испарение. В систему охлаждения входят: рубашки охлаждения блока, головок цилиндров и впускного трубопровода, радиатор, патрубки, шланги, водяной насос, вентилятор, термостат, жалюзи, сливные краники. Для обеспечения циркуляции жидкости в систему охлаждения двигателя ЗИЛ-130 включен укрепленный на переднем торце блока двигателя ЗИЛ-130 центробежный водяной насос с односторонним подводом жидкости. Охлаждающая жидкость поступает в центр крыльчатки 7 насоса от радиатора по патрубку, и далее от крыльчатки подается под паром 1,4 - 2,6 КГ/см2 через раструбы в правую и левую группы цилиндров двигателя. При прогреве холодного двигателя патрубок, соединяющий рубашку охлаждения двигателя, перекрыт клапаном термостата и жидкость циркулирует по малому кругу, минуя радиатор и поступая из рубашки охлаждения (включая рубашку охлаждения компрессора пневматического привода тормозов) опять к водяному насосу.В результате проведенной работы мы выполнили всю последовательность технологического обслуживания системы охлаждения двигателя автомобиля ЗИЛ - 130. Провели дефектовку, выбраковку и замену изношенный деталей системы охлаждения. Отрегулировали водяной насос, термостат, вентилятор, проверили натяжку всех ременных передач.Суть отрицательного действия таких промывок в том, что изза своей агрессивности, ограниченной силы адсорбции на поверхности больших частиц грязи и непродолжительности воздействия на грязевые отложения, моющие добавки не растворяют их, а смывают с рабочих поверхностей кусками. Если грязи много, она может забить не только радиатор, но и каналы в двигателе. Такие промывки заливают в систему и продолжают эксплуатацию машины в течение некоторого периода (150-300км), после чего меняют жидкость. Ну конечно, по большому счету лучше не ездить на холодном движке, лучше прогреть, причем не, только двигатель, но и коробку передач и дифференциал. Водитель обязан принимать участие в выполнении второго технического обслуживания ежедневное и первое техническое обслуживание можно выполнять без водителя, за которым закреплен автомобиль.Сталь 10 относится к низкоуглеродистой стали, качественной, поставляемой по ГОСТ 1050. Химический состав и механические свойства стали, представлены в таблице 1,2. По свариваемости стали 10 относится к 1 группе - хорошо сваривающаяся сталь, так как в ней содержание углерода от 0,8 до 0,10%. Все низкоуглеродистые стали хорошо свариваются существующими способами сварки плавлением. Технические характеристики, которого приведены в таблице 3.Трубопровод выполнен из трубы диаметром 50 мм с толщиной стенки 3 мм из стали 10 Сварные швы можно выполнять при монтаже как газовой, так и ручной дуговой сваркой. Кромки должны быть механически обработаны и зачищены до металлического блеска щеткой металлической на ширину 20 мм от стыка и обезжирены, по обе стороны влаги на кромках не должно быть. Ручную дуговую сварку я буду производить на постоянном токе, обратной полярности на режимах, указанных в таблице 5. Газовую сварку я буду производить нормальным ацетиленокислородным пламенем горелкой с наконечником №3, на режиме указанном в таблице 6, согласно схеме 1Постоянной рабочее место, на котором рабочий находится большую часть своего рабочего времени (более 50% или более 2 часов непрерывно). При выборе сварочных процессов следует учитывать уровень их безопасности, т.е должна учитываться возможность поражения электрическим током, выделение мелкодисперсной пыли и вредных газов, интенсивность светового, инфракрасного и ультрафиолетового излучения. При ручной дуговой сварке штучными электродами и при полуавтоматической сварке, в среде защитных газов и их смесей порошковой проволокой сплошного сечения образуется следующие вредности: твердая и газообразная фаза сварочного аэрозоля, видимая инфракрасная и ультрафиолетовая части излучения оптического диапазона искры и брызги расплавленного металла, статическая нагрузка на одну руку, напряжение зрительной работы. При газовой сварке и резке образуется профессиональные вредности, как сварочный аэрозоль, световое и тепловое излучение, искры и брызги расплавленного металла. К сварке допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, специальное обучение, инструктаж и п
План
Содержание
Введение
1. Описание технологического процесса обслуживания системы охлаждения двигателя автомобиля ЗИЛ - 130
1.1 Основные неисправности, их признаки, причины и методы устранения
1.2 Описание технологического процесса
1.3 Контроль качества
1.4 Влияние на экологию и экономию материальных ресурсов
1.5 Охрана труда и пожарная безопасность при проведении работ
2. Описание технологического процесса приварки фланцев к технологическому трубопроводу на монтаже Ду=50х3 мм из стали
2.1 Свариваемость стали и ее свойства
2.2 Выбор источника питания для Р.Д.С. и горелки
2.3 Технология сварки
2.4 Контроль качества
2.5 Техника безопасности при проведении работ
Список литературы двигатель автомобиль фланец неисправность