Балкер "Otrada" как судно, которое в определенной степени приспособлено к перевозке насыпью любого массового груза, его основные технические характеристики. Мероприятия по обеспечению непотопляемости, противопожарные средства. Обслуживание дизеля.
Аннотация к работе
1. Описание судна, технические характеристики Балкер «OTRADA» - судно, которое в определенной степени приспособлено к перевозке насыпью любого массового груза (руды, угля, химических удобрений, бокситов и т.п.). Балкер с подпалубными и скуловыми балластными цистернами, которые обеспечивают удобную погрузку и выгрузку груза и нормальную остойчивость судна при полностью загруженных трюмах. Машинное отделение на судне расположено в корме. Механизмы Марка главного двигателя и мощность главного двигателя B&W 6L60MCE M.C.O. - 8650 PS (100 rpm) C.S.O. - 7350 PS (94,7 rpm) 3 Diesel generators, 400 KW each Количество и тип движителя: 1 - Винт регулируемого шага Количество лопастей: 4 Морской район ГМССБ: A1 A2 A3 Запасы и снабжение Запасы топлива (т): 5830 Типы топлива: Дизельное Моторное Подогреватели: Характеристика снабжения: 2120 Категория якорных цепей: Особой прочности Калибр якорных цепей (мм): 60.0 Краны Краны: 4*16.0 Материалы В качестве материала для основных связей корпуса принимается низколегированная судостроительная сталь категорий Ф32, Д32, Е32, с пределом текучести 315 МПа (32 кгс/мм2), для полособульба 30810 - категории А40 с пределом текучести 395 МПа (40 кгс/мм2). По борьбе с водой - члены экипажа действуют согласно расписанию своих обязанностей по борьбе с водой. Противопожарные средства Насосы: количество - тип Два - центробежные 100/80А Один - центробежный 63/80 аварийный подача, м3/ч 2X100 1X63 напор, м 3 - 80 привод Электрический Паротушение УК, глушители ДГ, дымо труба В К Углекислотное тушение глушители ДГ, дымо труба В К, МО Помещение АДГ, ресивер малярная МО и трюмы Основные технические характеристики двигателя B&W 6L60MCE Диаметр цилиндра 0,60 м Ход поршня 2,05 м Частота вращения 124 об/мин Цилиндровая мощность 1480 кВт Среднее эффективное давление 1,7 Мпа Удельный эффективный расход топлива 0,169 кг/кВт Давление в продувочном ресивере 0,36МПа Давление в конце сжатия 10,9МПа Максимальное давление сгорания 12,5Мпа Механический к. п. д 0,91 Детали остова Фундаментная рама является основанием для деталей остова, предназначена для укладки коленчатого вала и служит емкостью для сбора масла, вытекающего из узлов смазывания двигателя. Фундаментная рама сварная стальная увеличенной жёсткости со вставными литыми гнёздами рамовых подшипников Рамовые подшипники состоят из нижнего и верхнего вкладышей, которые укладывают в гнёзда фундаментной рамы и прижимают крышкой. Вкладыши рамовых и мотылевых подшипников выполнены толстостенными с заливкой баббитом марки R4. Посадочный пояс расположен примерно на середине высоты втулки, нижняя часть втулки обдувается воздухом. Для уменьшения динамических нагрузок на клапан применен гидравлический привод, хорошо зарекомендовавший себя в эксплуатации двигателей фирмы «Бурмейстр и Вайн», но вместе возвратных механических пружин применен воздушный демпфер с постоянной подпиткой воздухом нужного давления. Клапан и седло изготовлены из теплостойкого сплава Nimonic. Рабочие поверхности ползунов и их втулок залиты баббитом. Системы дизеля Система циркуляционной смазки - система с сухим картером.