Вивчення основних конструктивних характеристик двотактового малообертового двигуна фірми MAN B&W, потужністю 15785 кВт. Принцип роботи систем охолодження та живлення. Моделювання робочого циклу двигуна. Вибір основних параметрів робочого циклу.
Аннотация к работе
Смазка циліндричної втулки забезпечується за допомогою 2-х рядів отворів циліндричної мастила у верхній частині втулки. Шатун має порівняно короткий стрижень, що сприяє зменшенню загальної висоти двигуна. Від розподільного валу наводиться валик лубрикаторами циліндричної мастила і регулятор частоти обертання. З паливної цистерни паливо підводиться до одного з насосів, який подає паливо під тиском 4 бар до сторони низького тиску паливної системи. Мастило подається до двигуна по 2-ум трубах: від нижньої труби - на змазку рамових і упорного ??підшипників і на відсік приводів, від верхньої - до телескопів на змащення головних, крейцкопфних і мотильового підшипників і на охолодження поршнів.Мета даного розділу полягає у перевірці міцності основних деталей системи руху (поршень, поршневий палець, шатун, колінчатий вал та втулка циліндру), при навантаженнях, які характерні для спроектованого двигуна. При вивченні динамічних явищ у ДВЗ у першу чергу розглядають сили від тиску газів Рг і сили інерції Pj. Для одержання кількісних величин сил, що діють у КШМ, використовують індикаторну діаграму, за допомогою якої визначають силу тиску газів при будь-якому положенні кривошипа, і аналітичні залежності для визначення сил інерції. Силу інерції, що діє на поршень, знаходять на підставі рівняння другого закону Ньютона: Pj=-msj·а Як масу ms беруть масу всіх деталей, що разом з поршнем роблять зворотно-поступальний рух. Таким чином, сила інерції деталей, що рухаються разом з поршнем, Pj = - ms· r?2 (cos ? ? cos2 ?). де ms - маса деталей групи поршня і частина маси деталей групи шатуна, віднесена до осі поршневого пальця.