Организация обработки сборных поездов и местных вагонов на железнодорожной станции. Особенности планирования технологических операций с поездами и вагонами на промежуточной станции. Безопасность движения при производстве маневровой работы локомотивами.
Аннотация к работе
1. Теоретический раздел 1.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции 1.2 Выбор схемы станции 1.3 Выбор основных устройств станции 1.4 Координирование элементов станции 1.5 Руководство работой станции и оперативное планирование работы станции 1.6 Организация обработки сборных поездов и местных вагонов 1.7 Организация грузовой и коммерческой работы 1.8 Организация маневровой работы на станции 2. Технологический раздел 2.1 Планирование технологических операций с поездами и вагонами 2.2 Расчет показателей работы станции 2.3 Электропоезд «Аллегро» 3. Охрана труда и безопасность движения 4.1 Общие требования охраны труда сигналиста 4.2 Безопасность движения при производстве маневровой работы при запрещающих показаниях маневровых светофоров Заключение Библиографический список Приложения Введение Железные дороги нашей страны выполняют большую часть грузовых и пассажирских перевозок, размеры которых непрерывно растут и для успешного освоения им необходимо совершенствовать технические устройства и технологию работы. Станции являются важнейшими элементами железнодорожного транспорта. На них расположены парки путей, пассажирские и грузовые устройства, локомотивное и вагонное хозяйства, устройства энергоснабжения и водоснабжения, материальные склады, служебно-технические здания и другие сооружения и устройства. Станциями называют раздельные пункты, предназначенные для приёма, отправления, скрещения и обгона поездов, приёма, выдачи грузов, обслуживания пассажиров, а также для выполнения технических операций (расформирования и формирования поездов, осмотра, экипировки и ремонта подвижного состава, подачи вагонов на подъездные пути предприятий и др.). Промежуточные станции составляют наибольшую долю среди раздельных пунктов на сети железных дорог. Характер работы промежуточных станций определяется организацией пропуска поездов различных категорий и обслуживанием сборных и вывозных поездов, с которыми прибывают или отправляются вагоны под погрузку - выгрузку, а также обслуживанием подъездных путей промышленных предприятий. Для безопасного и своевременного выполнения операций на промежуточных станциях предусматривается: а) путевое развитие, включающее главные, приемоотправочные вытяжные, погрузо-выгрузочные, а в необходимых случаях, примыкания подъездных путей, предохранительные тупики и др.; б) пассажирские здания с платформами и переходами между ними; в) грузовые склады и площадки, стрелочные посты, устройства СЦБ и связи, освещения, теплоснабжения, водоснабжения, канализации и др. В зависимости от расположения приемоотправочных путей различают три основных типа станций: с продольным, полупродольным и поперечным расположением приемоотправочных путей. Дополнительно станции различаются по количеству главных и приемоотправочных путей, размещению и развитию грузовых устройств, наличию и месту примыканий подъездных путей. Все стрелочные переводы расположены на главных и приёмоотправочных путях, включены в электрическую централизацию стрелок и сигналов. Со стороны станции А имеется уклон i=4‰ протяженностью 400 метров, со стороны станции Б имеется уклон i=4‰ протяженностью 500 метров. 1.2 Выбор схемы станции 1.2.1 Определение числа приемо - отправочных путей Число приемо - отправочных путей на промежуточной станции устанавливаем в зависимости от размеров движения, в соответствии с таблицей 1.1. Для выполнения маневровой работы необходимо предусмотреть два вытяжных пути полезной длиной не менее 500 м. Длина станционной площадки Lзад равна 3000 м, но заданная станционная площадка не может быть полностью использована. Вариант расположения ГД выбирают с учетом направления подвоза груза, примыкания подъездных путей, рельефа местности. При расположении ГД со стороны ПЗ, лучше обеспечивается безопасность работников станции, грузоотправителей и грузополучателей, так как отпадает необходимость пересекать пути станции. Ширину междупутья при размещении в нем пассажирской платформы определяем по формуле: E=b1 2b2, мм (1.3) промежуточный железнодорожный поезд вагон где b1 - ширина платформы, принимаем b1 = 6 м; b2 - габаритное расстояние между платформой и осью пути, принимаем для низкой платформы b2 = 1745 мм. Заместитель начальника станции согласно должностной инструкционной карте, обеспечивает выполнение всей деятельности в соответствии с Уставом, Правилами перевозки грузов, действующими инструкциями: а) осуществляет координацию деятельности цеха движения, грузового цеха с работниками других служб: ШЧ, ПЧ, ЭЧ, НОР, ВЧД и др. по выполнению планов и заданий по перевозке грузов, приему - отправлению поездов, сроку доставки груза; б) организует работу по обеспечению безопасности движения, выполнению ПТЭ, действующих инструкций, ТРА станции работниками, связанными с движением поездов; в) несет ответственность за выполнение норм простоя вагонов, содержание рабочего парка, обеспечение документацией и инвентарем рабочих мест ДСП, составительских бригад, приемосдатчиков; г) организует работу по безопасной перевозке опасных грузов; д) контро