Общие положения системы строительных норм и правил проведения подготовительных или земляных работ по сооружению земляного полотна. Критерии выбора технических решений, направленных на соблюдение норм безопасности при прокладке автомобильных дорог.
Аннотация к работе
Согласно ДБН В.2.3-4-2000 "Автомобильные дороги" сооружению земляного полотна предшествуют подготовительные работы, связанные с расчисткой и осушением участка, перестройкой и переносом коммуникаций, установкой ограждений и устройством подъездных путей. Вырубку леса и кустарника на полосе отвода земли для строительства автомобильной дороги следует выполнять в пределах, определяемых проектом производства работ. В проекте организации строительства и проекте производства работ оговариваются технические решения безопасного производства работ в любое время года, санитарно-гигиенического обслуживания рабочих, освещенности мест производства работ и пожарной безопасности. Согласно СНИП III-4-80 "Техника безопасности в строительстве" в зоне валки деревьев на расстоянии 50 м. от нее во всех направлениях устанавливаются специальные предупреждающие знаки единого образца. При расчистке полосы отвода от кустарника и мелколесья кусторезом, зона его работы предварительно очищается от камней, пней и деревьев, диаметр которых на линии среза превышает 20 см.Согласно ДБН В.2.3-4-2000 "Автомобильные дороги" при выборе типа машин для производства работ необходимо, чтобы техническая характеристика машины соответствовала параметрам технологического процесса и условиям работы. Машины можно использовать, если температура окружающего воздуха, скорость ветра и влажность соответствует значениям, указанным в эксплуатационной документации на машину. Согласно СНИП III-4-80 "Техника безопасности в строительстве" до начала работ с использованием машин необходимо определить рабочую зону машины, границы опасной зоны, средства связи машиниста с рабочими, обслуживающими машину и машинистами других машин. В том случае, когда машинист, управляющий машиной, не имеет достаточного обзора или не видит рабочего, подающего ему сигналы, между машинистом и рабочим устанавливают двустороннюю радиосвязь. Машинистами дорожно-строительных машин могут быть лица не младше 18 лет, прошедшие медицинский осмотр и признанные пригодными по состоянию здоровья для управления машинами.Согласно ДБН В.2.3-4-2000 "Автомобильные дороги" до начала производства земляных работ, осуществляемых грейдером или автогрейдером, с обрабатываемого участка удаляются посторонние предметы (деревья, пни, крупные камни, металлический лом). Согласно СНИП III-4-80 "Техника безопасности в строительстве" при профилировании дорожного полотна необходимо руководствоваться схемой профилирования, которая включает в себя детальную разработку каждого прохода грейдера или автогрейдера с указанием установок его рабочих органов, а также расположение грейдера по отношению к трактору. Чтобы предотвратить возможность выпадения из кабины, машинист при работе должен постоянно держаться за штурвальные колеса. Особую осторожность следует соблюдать при наклонном положении площадки управления грейдера во время копки кювета или значительном выносе ножа отвала за раму при планировке откосов выемки. Перед началом движения автогрейдера после запуска двигателя необходимо убедиться в безопасности движения, опустить с защелки рукоятку центрального тормоза и предупредить окружающих сигналом.Согласно ДБН В.2.3-4-2000 "Автомобильные дороги" уплотнение свежеотсыпанных грунтов при строительстве оснований дорог является ответственной операцией и производится с соблюдением технических условий на производство работ. Поэтому при возведении насыпей необходимо организовать работу так, чтобы сразу же вслед за разработкой грунта в резерве и его укладкой в насыпь производилось уплотнение насыпи. Укатывать земляное полотно следует от краев дороги, постепенно перемещаясь к середине, с наиболее низких отметок земель с постепенным переходом к более высоким. При укатке следят за тем, чтобы не получалось пропусков участков насыпи, не перекрытых проходами катка. Согласно СНИП III-4-80 "Техника безопасности в строительстве" при работе в ночное время укатываемый участок должен иметь общее освещение, обеспечивающее достаточную видимость пути, по которому перемещается машина, а также фронта работ и прилегающих к нему участков.Согласно СНИП III-4-80 "Техника безопасности в строительстве" эксплуатация скреперов должна строго соответствовать инструкции завода-изготовителя каждого типа или марки машины. На скреперах с гидравлическим управлением в первую очередь осматривают заслонку и нож. После подтяжки гаек, штоков гидравлических цилиндров включают систему гидропривода и проверяют плотность всех уплотнений. В случае разрывов рукавов надо немедленно выключить насос, переключить рукоять на положение заперто, и остановить скрепер. Предохранительный клапан насоса регулируют только манометром, категорически запрещается регулировать клапан на глаз, так как чрезмерная затяжка его может привести к аварии.
Список литературы
1. ДБН В.2.3-2001. Споруд і транспорту. Вулиці та дороги населених пунктів. - К: Держкомбуд України, 2001. - 55 с.
2. ДБН 360-92 - Містобудування. Планування і забудова міських і сільських поселень. строительный сооружение безопасность
3. Черепанов В.А. “Транспорт в плануванні міст”. М., Стройиздат, 1981.
4. Меркулов Е.А. “Міські дороги”.М. Вища школа. 1973.
5. Дрозд Г.Я., Зотов М.І. Методичні вказівки і контрольні завдання до практичних занять по дисципліні "Вулиці і дороги" Макіївка, ДГАСА, 1998.