Нормативно-правовая база страховой деятельности в России. Задачи введения обязательного страхования автогражданской ответственности. Заключение договоров и перечень документов для оформления полиса ОСАГО. Действия при наступлении страхового случая.
Аннотация к работе
Рост интенсивности дорожного движения, сопровождающийся количественным ростом дорожно-транспортных происшествий, объективно требует организации страхования гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств. В Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года, развитие системы страхования гражданской ответственности в сфере функционирования потенциально опасных объектов рассматривается в качестве одного из основных направлений совершенствования человеческого потенциала, создания комфортной и безопасной социальной среды. Изучение российского законодательства, регулирующего обязательное страхование автогражданской ответственности, а также практики его организации выявило ряд проблем, возникших еще на этапе разработки Закона, которые обострились после введения его в действие. Все это обусловливает необходимость углубленного исследования гражданско-правовых норм, регулирующих правоотношения страхования как вида обеспечения исполнения обязательств в гражданском праве. Федеральный Закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» устанавливает единообразное подробное регулирование отношений страхователей и страховщиков с целью обеспечения баланса их интересов.Государство контролирует отношения, признанные юридически договорными, в том числе, отношения по страхованию - через специальный аппарат. Закон регулирует отношения между лицами, осуществляющими виды деятельности в сфере страхового дела, или с их участием, отношения по осуществлению государственного надзора за деятельностью субъектов страхового дела, а также иные отношения, связанные с организацией страхового дела. Законодательство по страхованию относится к отрасли «гражданское право», а нормы гражданского права, в том числе и нормы, относящиеся к страхованию, могут создаваться только на федеральном уровне и не могут создаваться на уровне регионов - областей, республик и других субъектов федерации. Все нормативные правовые акты, регулирующие страховые отношения можно разделить на две части - нормативные акты, адресованные только страховщикам и регламентирующие их деятельность и нормативные акты, адресованные всем потенциальным участникам страховых отношений. При заключении договора страхования страхователь обязан сообщить страховщику известные страхователю обстоятельства, имеющие существенное значение для определения вероятности наступления страхового случая и размера возможных убытков от его наступления (страхового риска), если эти обстоятельства не известны и не должны быть известны страховщику.Страхование автотранспортных рисков, прежде всего, связано с экономическими и социальными изменениями: ростом парка автомобилей и интенсивности дорожного движения, массовой автомобилизацией населения. В результате увеличивается число дорожно-транспортных происшествий и несчастных случаев на дорогах, а, следовательно, и число пострадавших. Зато по объему автомобильных грузовых перевозок по своей территории наша страна занимает лидирующее положение в мире. Между тем, в нашей стране ежегодно официально регистрируется почти 200 тыс. происшествий на дорогах, от ДТП страдают сотни тысяч человек, из них десятки тысяч гибнут, материальный ущерб в годовом исчислении по стране превышает 200 млрд. руб. Низкий уровень возмещения вреда до начала действия системы ОСАГО объясняется, прежде всего, тем, что у многих владельцев транспортных средств, виновных в причинении вреда, нет достаточного имущества для возмещения нанесенного другим ущерба, а также значительным числом случаев побега виновных лиц с места ДТП и несовершенством системы поиска таких правонарушителей.В 2014 году российский страховой рынок после двухлетнего периода стагнации и медленного восстановления показал докризисные темпы роста, что превзошло даже самые смелые прогнозы. Так, по данным ФСФР, за 9 месяцев 2014 года по сравнению с 9 месяцами 2013 года темпы прироста взносов составили 20%. В 2014 году темпы прироста страховых премий несколько сократятся (в результате снижение объемов банковского кредитования) и составят порядка 18%. Объем российского страхового рынка достигнет 645 млрд. рублей. Однако главным, на что могут рассчитывать страховщики в связи с вступлением этих законов в силу, я считаю развитие добровольных видов страхования.С 1 января 2012 года в процедуре проведения техосмотра и заключения договоров ОСАГО произошли изменения. Дискуссии, вызванные принятием закона № 170-ФЗ от 1 июля 2011 года «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», с вступлением в силу которого и изменился порядок получения талона технического осмотра транспортных средств, не утихают уже несколько месяцев, и, можно отметить, не зря. С самого начала года достаточно много автовладельцев испытали значительные трудности с прохождением процедуры техосмотра, ведь пунктов прохождения осмотра, аккредитованных для этого организацией автостраховщиков, ок