Рассмотрение элементов автомобильного электрооборудования. Изучение и характеристика общего устройства и принципа работы генератора, аккумуляторной батареи и стартера. Ознакомление со структурой и особенностями контактно-транзисторной системы зажигания.
Аннотация к работе
Электрооборудование автомобиля представляет собой сложный комплекс взаимосвязанных электротехнических и электронных систем, приборов и устройств, обеспечивающих надежное функционирование двигателя, трансмиссии и ходовой части, безопасность движения, автоматизацию рабочих процессов автомобиля и комфортные условия для водителя и пассажиров. Автомобильное электрооборудование включает в себя следующие системы и устройства: O Система электроснабжения: - генераторная установка; O Система электро-стартерного пуска двигателя (зажигания). O Система информации и контроля технического состояния автомобиля : - датчики и указатели давления; Развитие электрооборудования автомобилей тесно связано с широким применением электроники и микропроцессоров, обеспечивающих автоматизацию и оптимизацию рабочих процессов, большую безопасность движения, снижение токсичности отработавших газов и улучшение условий работы водителей.В основу работы аккумулятора положен принцип возникновения разности потенциалов (напряжения) между двумя пластинами, погруженными в раствор электролита. Впервые элемент, работающий по такому принципу, был создан в 1836-1838 гг. Одна пластина в нем была медной, вторая - цинковой, которая очень быстро растворялась. За минувшие десятилетия элемент был модернизирован, устройства вырабатывающие электричество, стали гораздо компактнее и производительнее, к тому же «научились» многократно восстанавливать свой ресурс. Тем не менее, общий принцип действия аккумулятора остается неизменным. Каждая батарея выдает напряжение в 2 В (исходя из этого, если в банке 3 батареи, то получим 6 В, если шесть банок, то 12, а если 12 банок, то 24 В)Генератор - устройство, преобразующее механическую энергию, получаемую от двигателя, в электрическую. Требования, предъявляемые к генератору: O выходные параметры генератора должны быть таковы, чтобы в любых режимах движения автомобиля не происходил прогрессивный разряд аккумуляторной батареи; O напряжение в бортовой сети автомобиля, питаемой генератором, должно быть стабильно в широком диапазоне изменения частоты вращения и нагрузок. Корпус генератора-состоит из двух крышек: передняя и задняя, предназначены для крепления статора, установки генератора на двигателе и размещения подшипников ротора. Регулятор напряжения - устройство, поддерживающее напряжение бортовой сети автомобиля в заданных пределах при изменении электрической нагрузки, частоты вращения ротора генератора и температуры окружающей среды;Стартер применяется для запуска двигателя. Мощность его бывает разной, в зависимости от конкретной модификации автомобиля, однако для запуска большинства бензиновых моторов достаточно стартера мощностью 3 КВТ. O Обгонная муфта(бендигс) и приводная шестерня-роликовый механизм, передающий крутящий момент на венец маховика через специальную шестерню зацепления. Повышают мощность электродвигателя, при осуществлении основного рабочего цикла стартера. На моторах с дизельной системой питания, а также на двигателях повышенной мощности устанавливается стартер с редуктором.Контактно-транзисторная система зажигания - явилась переходным этапом от контактной к бесконтактным электронным системам. С применением контактно-транзисторной системы на автомобиле появился новый блок - электронный коммутатор, объединяющий в себе силовой коммутирующий транзистор и элементы схемы его управления и защиты. При замыкании контактов прерывателя через них начинает протекать ток базы транзистора, который открывается и включает первичную обмотку катушки зажигания к источнику питания. При размыкании контактов прерывателя транзистор закрывается, ток в первичной цепи резко прерывается и на свечах появляется всплеск высокого напряжения, как в контактной системе. Бесконтактно-транзисторная система зажигания - это система с чисто электронным устройством управления первичным током катушки зажигания и с бесконтактным электроимпульсным датчиком момента зажигания, который, как и контактная пара в классическом прерывателе-распределителе, расположен на подвижной площадке приводного валика механического высоковольтного распределителя.Система освещения автомобиля включает следующие основные конструктивные элементы: передние фары, передние противотуманные фары, задние фонари, задний противотуманный фонарь, фонарь освещения номерного знака, приборы внутреннего освещения и аппаратуру управления. Передняя фара (головная фара, блок-фара)-освещает дорогу впереди автомобиля, а также представляет информацию другим участникам движения, находящимся впереди транспортного средства. Передняя фара выполнена, как правило, в едином корпусе, в котором объединены следующие световые приборы: ближний свет, дальний свет, габаритный огонь, указатель поворотов и дневные ходовые огни. Габаритный огонь устанавливается также в заднем фонаре.Указатель поворота-может устанавливаться как в блок-фаре, так и вне ее в передней части автомобиля. Указатель поворота используется для информирования других участников движения о намерении совершить маневр (поворот, разворот,
План
План
Введение
1. Общее устройство аккумуляторной батареи
2. Общее устройство и принцип работы генератора
3. Общее устройство и принцип работы стартера
4. Контактно-транзисторная система зажигания. Современная система зажигания