Рассмотрение классификации военных мостов на жестких опорах. Исследование основных определений и обозначений, применяемых в низководных мостах. Характеристика основных расчетных нагрузок и дополнительных напряжений в элементах низководных мостов.
Аннотация к работе
Мосты пониженной грузоподъемности обеспечивают пропуск гусеничных и многоосных машин с массой <= 25 тонн, колесных машин с давлением на колесо <= 4 тонны, автомобилей с давлением на ось до 10 тонн и расстоянием между осями не менее 1,4 м. Мосты повышенной грузоподъемности обеспечивают проход техники, пропускаемой по мостам основной грузоподъемностью, колесных и многоосных машин с массой <= 90 тонн, расстоянием между крайними осями колес 11 м., тягачей с многоосными прицепами с массой <= 80 тонн и расстоянием между крайними осями не менее 6,8 м., тягачей с двухосными и трехосными полуприцепами, с давлением на тележку полуприцепа 43 и 45 тонн и расстоянием меж осями 1,6 м. и 1,3 м соответственно. Любой мост состоит из пролетных строений и опор. При возведении мостов назначается и оборудываются следующие районы: Район строительства моста включает в себя участок реки, где возводиться мост и прилегающую к нему местность, на которой действуют мостостроительные подразделения. При выборе места строительства моста учитываются следующие требования: располагать мосты в излучинах или отдельных перекатах рек, отличающихся повышенными противоударными свойствами. не следует строить мосты в близи населенных пунктов, ж/д. линий, складов, баз и т.д. выбираемый район для строительства моста должен обеспечить скрытность или маскировку путей подхода, обеспечить движение машин без задержек и заторов. район строительства моста должен обеспечить максимальное перемещение при минимальных затратах располагать мост по возможность на участке реки с наименьшей шириной и глубиной с плавным изменением рельефа дна. створ моста желательно располагать на прямолинейном участке реки. ось моста располагать перпендикулярно течению реки.