Назначение самолета, его летно-технические данные. Аэродинамическая схема и конструктивные признаки. Система кондиционирования воздуха самолета. Эксплуатационные ограничения, принцип работы. Неисправности и их влияние на качество авиатранспортных услуг.
Аннотация к работе
Самолет Ту-204-100С предназначен для перевозки пассажиров, багажа, почты и грузов с коммерческой нагрузкой до 21 т с крейсерской скоростью 850 км/ч на среднемагистральных воздушных трассах протяженностью до 9000 км на внутренних и между - народных авиалиниях с аэродромов, имеющих искусственное покрытие.Самолет Ту-204-100-100С представляет собой свободнонесущий моноплан со стреловидным низкорасположенным крылом, двумя турбореактивными двигателями, установленными на пилонах под крылом, однокилевым типовым стреловидным оперением и трехопорным шасси.Основные летно-технические данные самолета Ту-204-100-100С даны согласно РЛЭ [2]. Максимальная барометрическая эксплуатационная высота составляет 12100 м.Система кондиционирования воздуха (СКВ) обеспечивает: обогрев, вентиляцию и охлаждение кабины экипажа и пассажирского салона; подачу воздуха к стартерам при запуске двигателей;Назначение и основные эксплуатационные ограничения СКВ самолета ЯК-42 рассмотрены согласно Руководства по летной эксплуатации РЛЭ [4]. Элементы специального назначения Заслонки регуляторов температуры воздуха в гермокабинеСистема кондиционирования воздуха самолета ЯК-42 предназначена для обеспечения комфортных условий жизнедеятельности пассажиров и экипажа на борту ВС на земле (в жарких странах, при высокой или низкой температуре атмосферного воздуха) и в полете, а также для запуска основных двигателей от наземного источника питания или от ВСУ. Работа СКВ осуществляется за счет отбора воздуха от основных двигателей или ВСУ и подачи его в гермокабину с соответствующими параметрами по давлению, расходу и температуре. Система кондиционирования воздуха (СКВ) самолета Як-42 предназначена для обогрева, вентиляции и охлаждения кабины экипажа и пассажирских салонов до температуры 13-18°С, а также для поддержания в гермокабине заданного давления и состава воздуха. Система кондиционирования воздуха состоит из системы кондиционирования воздуха и системы автоматического регулирования давления в гермокабине. Каждая подсистема состоит из узла отбора воздуха, узла регулирования расхода, узла охлаждения и регулирования температуры и узла распределения воздуха.Система СКВ работает в автоматическом режиме и при ручном управлении."Неисправности и отказы элементов ВС (отказы функциональных систем или их компонентов, нарушение прочности конструкции планера, отказы двигателей) могут привести к необходимости изменения плана или профиля полета, в том числе к вынужденной посадке, т.е. к уменьшению коэффициента коммерческой загрузки и увеличению себестоимости.
План
Содержание
1. Общие сведения о самолете Ту-204-100С (Ту-204-120С)
1.1 Назначение самолета
1.2 Аэродинамическая схема и конструктивные признаки
1.3 Основные летно-технические данные
2. Система кондиционирования воздуха (СКВ) самолета Як-42
2.1 Назначение, основные эксплуатационные ограничения
2.2 Основные агрегаты
2.3 Принцип работы
2.4 Общие сведения об эксплуатации
3. Неисправности ВС и их влияние на качество авиатранспортных услуг
Список использованных источников
1. Общие сведения о самолете Ту-204-100С (Ту-204-120С)