Процесс управления электроприводами конвейеров. Конструкции основных структурных элементов ленточных типов. Характеристика главных опорных и поворотных устройств. Сущность и функции натяжной станции. Описание трассы конвейера и выбор скорости движения.
Аннотация к работе
2.4 Определение класса использования конвейера по производительности 2.5 Определение расчетной производительности конвейера 2.6 Выбор скорости движения ленты конвейераЦель данной работы заключается в том, чтобы рассчитать устройство ленточного конвейера, охарактеризовать его основные элементы, оценить достоинства и недостатки транспортера, а также рассчитать параметры и выбрать элементы ленточного конвейера с заданными исходными данными.Ленточные конвейеры получили широкое распространение во всех отраслях промышленности и являются основными агрегатами механизации транспорта в литейных цехах, на топливоподачах электростанций, подземного и наземного транспорта угля и породы в угледобывающей промышленности, руды, кокса и флюсов в металлургии, строительных материалов и полезных ископаемых в карьерах, зерна в зернохранилищах, песка и камня на строительстве каналов и гидростанций и др. Ленточные конвейеры характеризуются непрерывным перемещением насыпных или штучных грузов по заданной трассе без остановок для загрузки или разгрузки. Перемещаемый насыпной груз располагается сплошным слоем на ленте или отдельными порциями. Движение ленты осуществляется за счет силы трения между приводным барабаном и лентой, которая возникает при обеспечении достаточного предварительного натяжения тягового элемента. Груз на ленту поступает через устройство 6 и может быть выгружен с транспортера в любой точке при помощи разгрузочной тележки 5.Одной из важных задач, которую приходится решать при проектировании автоматизированного электропривода конвейеров, особенно ленточных большой протяженности, является ограничение ускорений в ленте конвейера при пуске. Лента представляет собой упругий элемент и при пуске с повышенным ускорением она может стать источником возникновения колебаний в механической части конвейера. Управление электроприводами одиночных конвейеров, не связанных с другими механизмами, производится посредством магнитные пускателей и кнопок, управления или автоматов с максимальной и тепловой защитой, размещаемых на пультах около приводных станций. При остановке, одного из конвейеров двигатели других конвейеров, подающих материалы на останавливаемый, сразу отключаются, двигатели остальных конвейеров могут продолжать работать. При общей остановке транспортной линии, большой производительности первым должен 6ыть отключен двигатель того конвейера, с которого поступает материал на другие конвейеры, а затем поочередно отключаются остальные двигатели.Ленты используют в транспортирующих машинах в качестве тягового и несущего органа. Лента должна иметь высокую прочность, малую массу и небольшое относительное удлинение, высокую эластичность как в продольном, так и в поперечном направлениях, малую гигроскопичность, хорошую сопротивляемость знакопеременным нагрузкам при многократных перегибах на барабанах и роликоопорах, высокую износостойкость на истирание о транспортируемый груз и опорные устройства, а также стойкость против физико-химического воздействия грузов и окружающей среды. По рецептуре заполнителя и назначению выполняют ленты общего назначения (дл работы при температуре окружающей среды от минус 45 до плюс 60?С), морозостойкие - вид М (для работы при температуре от минус 60 до плюс 60?С), теплостойкие Т (температура груза до плюс 100?С), повышенной теплостойкости ПТ (до плюс 200?С), пищевые П (для транспортирования пищевых продуктов без упаковки), негорючие (для конвейеров в пожаро-и взрывобезопасном исполнении), маслостойкие МС (для транспортирования грузов, покрытых маслом, смазками и эмульсией), магнитомягкие, обладающие свойством притягиваться к магниту; магнитотвердые, обладающие свойством намагничивания и др. Применяют ленты прорезиненные различного типа, металлические и на синтетической основе.Опоры предназначены для обеспечения заданного положения и формы ленты. 3а [1]) используют для поддержания рабочей и нерабочей ветвей ленты при транспортировании штучных грузов и для поддержания только нерабочей ветви ленты при транспортировании сыпучих и кусковых грузов. 3б [1]) используют для поддержания рабочей ветви ленты при транспортировании сыпучих и кусковых грузов. Серийно изготавливают такие опоры из трех, пяти и семи роликов, наклоненных один к другому под некоторым углом. Угол наклона боковых роликов желобчатой роликоопоры равен 20 и 30? для всех грузов и любой ширины ленты; для легких грузов при ширине ленты 400-800 мм допускается увеличение этого угла до 45-60?.К поворотным устройствам относят барабаны, которые в свою очередь могут быть натяжными, поворотными, приводными и отклоняющими. У ленточных конвейеров применяют барабаны, выполняющие работу по изменению направления ленты, а в отдельных случаях передачи ей тягового усилия. Барабаны для лент изготавливают литыми из чугуна (рис. Для повышения коэффициента трения между лентой и поверхностью барабана последнюю футеруют (обшивают) деревянными планками либо обтягивают резиновой лентой, наклеивая ее на барабан и укрепляя заклепками. Приводные устройства в ленточных т
План
Содержание
Введение
1. Общие сведения о ленточных конвейерах
1.1 Управление электроприводами конвейеров
1.2 Конструкции основных структурных элементов ленточных конвейеров