Схема автоматического производства деталей, характеристика и применение транспортно-накопительной системы. Классификация транспортируемых деталей, структурные и компоновочные схемы транспортной системы, определение сил сопротивления на кривых участках.
Аннотация к работе
В процессе пооперационной обработки каждая деталь совершает межоперационное перемещение от станка к станку и кроме того, в зону и из зоны обработки. Система автоматического производства деталей (рис.) может быть разделена на несколько основных подсистем манипулирования обрабатываемыми деталями. По способу исполнения, (по принципу использования сил по перемещению деталей): принудительные системы-автооператоры(манипуляторы) и конвейеры (шаговые,орбитные,ленточные,роторные,цепные,вибрационные,роликопривод-ные, и т.д.) самотечные системы - используется сила тяжести перемещаемых деталей. полусамотечные системы - используется сила тяжести деталей и устройства уменьшающие силу трения. В них на звеньях цепи вместо захватов расположены свободно вращающиеся ролики, на которых располагаются детали, удерживаемые упорами(ролики при этом прокатываются под деталями). Могут быть варианты сочетаний ТС синхронная безспутниковая сквозная неветвящаяся транспортная система - часто применяется для обработки корпусных деталей и применяются шаговые штанговые синхронные конвейеры. синхронная безспутниковая не сквозная неветвящаяся применяется для перемещения валов вдоль наклонного лоткового накопителя в котором заготовки валов уложены в один ряд вплотную друг к другу. спутниковые ТС отличаются друг от друга расположением конвейера возврата спутника , по отношению к межоперационному конвейеру и станкам.