Обоснование технических требований к подвижным агрегатам модульного типа на базе самоходных платформ, сочлененных прицепов, моноприцепов и полуприцепов грузоподъемностью до 400 тонн - Статья
Технические требования к большегрузным транспортным средствам грузоподъёмностью до 400 тонн модульного исполнения. Выбор конструктивно-компоновочных схем большегрузных транспортных средств. Оценка показателей их проходимости и энерговооруженности.
Аннотация к работе
Обоснование технических требований к подвижным агрегатам транспортно-перегрузочного и транспортно-установочного оборудования ракетных комплексов с применением модульного принципа их создания на базе самоходных платформ, сочлененных прицепов, моноприцепов и полуприцепов грузоподъемностью до 400 тонн выполнено на примере экспериментального образца автопоезда [2] модульного исполнения, предназначенного для перевозки крупногабаритного тяжеловесного груза (КГТ) массой 400т, геометрические характеристики которого представлены на рис. Сравнение полученных размеров груза показывает, что для заданного КТГ требуется разнесение модулей, составляющих платформу, как по длине, так и по ширине. Масса груза вместе с промежуточной рамой определится с использованием формулы: При масса с рамой составит 485т. Полагая, что масса рамы делится поровну между передними и задними парами модулей, и, учитывая, что доля массы груза, приходящаяся на переднюю пару модулей составляет с учетом положения центра масс (см. рис. Расположение модулей по ширине принято таким, какое получилось бы при непосредственной стыковке трех модулей, а по длине модули расположены на расстоянии, кратном расстоянию между соседними осями (см.табл.Для передачи мощности двигателей энергоустановок к колесам в многоопорных БТС используются преимущественно гидрообъемные передачи.