Национальные и международные стандарты в области охраны окружающей среды. Ответственность за загрязнение вод. Внедрение системы управления экологической безопасности и охраны ОС в ООО "Судоходная компания Пионер". Загрязнение водоёмов сточными водами.
Аннотация к работе
Начиная с середины ХХ в. в мире растет озабоченность состоянием окружающей среды. Отходы на 1 кг потребленного продукта составляют 25 кг (например, при ежегодном извлечении из недр 120 млрд. т. руд полезных ископаемых, отходы от переработки сырья составляют 97-99%). Исчезновение видов составляет 1 вид в сутки, под угрозой исчезновения находится 30% животного мира и 8-10% растений (при этом темпы исчезновения видов по сравнению с эпохой вымирания динозавров увеличились в 1000 раз). Несмотря на то, что Россия занимает сравнительно неплохую позицию в вышеприведенном рейтинге, зоны экологического неблагополучия в стране охватывают около 15% территории страны, на которой проживает 60% населения, а моря, озера и реки загрязнены настолько, что в 2003 г. только 1% поверхностных водоемов позволял получать питьевую воду, соответствующую гигиеническим требованиям [2]. Обсуждается внедрение соглашений Киотского протокола, экологические проблемы становятся основными темами на саммитах стран большой восьмерки G 8 (доля промышленно развитых стран в загрязнении окружающей среды - 85%), ужесточается экологическая ответственность в законодательстве ряда стран [3].Угроза исходит и от криминогенных элементов, и от горячо любимого правительства, способного проводить непредсказуемую политику, существует риск заболеть инфекционным заболеванием, риск возникновения военного конфликта, риск несчастного случая. В последнее время угроза для безопасности и комфортного существования человека начинает исходить от неблагоприятного состояния окружающей среды. Рассмотрим картину, отображающую уровень экологической безопасности в зависимости от интенсивности воздействия того или иного экологического фактора: Сразу оговоримся, что под экологическим фактором подразумевается элемент окружающей среды, способный оказывать воздействие на человека и живые организмы, например, это свет, температура, содержание химических элементов и соединений, уровень кислотности и.т.д. Действительно на сегодняшний день очень часто системы управления охраны окружающей среды на предприятиях не отвечают предъявляемым к ним требованиям, как со стороны высшего руководства предприятия, так и со стороны органов надзора и контроля в области охраны окружающей среды, а также других заинтересованных сторон. определить экологические аспекты (элементы деятельности организации, ее продукции, услуг, которые могут взаимодействовать с окружающей средой), чтобы установить значительные воздействия на окружающую среду;При водном транспорте жидких углеводородов охранные мероприятия предусматривают очистку балластных и льяльных вод, сбор и удаление аварийных разливов нефти и нефтепродуктов, а также предотвращение потерь продукта при грузовых операциях танкеров. Связь водного транспорта с комплексным использованием водных ресурсов наглядно прослеживается при сооружении гидроузлов на Волге, Каме, Дону, Днепре и других реках, которые позволили одновременно с энергетикой, водоснабжением и орошением осуществить воднотранспортную реконструкцию этих рек. При холостом рейсе танкеры для устойчивости наполняют водой, в месте загрузки нефтью балластную воду, сильно насыщенную нефтепродуктами, сбрасывают за борт. При этом все образующиеся на судне загрязнения можно разделить на две основные группы: 1 - остатки перевозимых грузов, образующиеся вследствие неполной их выгрузки, обмыва палубы и трюмов, танков и т.п.; 2 - загрязнения, образующиеся в результате жизнедеятельности экипажа и пассажиров (сточные воды и бытовой мусор), а также в результате эксплуатации судовых механизмов (нефтесодержащие льяльные, или подсланевые воды, производственный мусор). Проблема удаления сточных вод с судов возникла со времени спуска на воду первого судна и до недавнего времени она решалась путем сброса этих вод за борт без какой-либо обработки, надеясь на определенную степень самоочищения водоема.В статье 250 УК РФ рассматриваются экологические преступления в области водопользования и охраны водных объектов, порядок водопользования, а также общие требования к охране водных объектов предусмотренные Водным кодексом РФ. Подземные водные объекты - сосредоточение находящихся в гидравлической связи вод в горных породах, имеющее границы, объем и черты водного режима. К подземным водным объектам относятся воды, сосредоточенные в трещинах и пустотах горных пород; бассейн подземных вод; месторождение подземных вод и их естественные выходы. Ответственность наступает за действия в результате которых произошло загрязнение, засорение, истощение поверхностных или подземных вод, источников питьевого водоснабжения либо иное изменение их природных свойств, если это повлекло причинение существенного вреда животному или растительному миру, рыбным запасам, лесному или сельскому хозяйству. Загрязнение водных объектов - это сброс или поступление иным способом в водные объекты, а также, образование в них вредных веществ, которые ухудшают качество поверхностных и подземных вод, ограничивают использование либо негативно влияют состояние дна и
План
Содержание
Введение
1. Литературный обзор
1.1 Понятие об экологической безопасности
1.2 Национальные и международные стандарты в области охраны ОС
1.3 Влияние водного транспорта на окружающую среду
1.4 Загрязнение водоемов сточными водами
1.5 Ответственность за загрязнение вод
2. Экспериментально - аналитическая часть
2.1 Внедрение системы управления экологической безопасности и охраны ОС в ООО «Судоходная компания Пионер»
2.2 Цели и задачи проекта СУБЭС
2.3 Система управления безопасностью и защитой ОС
2.4 Требования компании в соответствии со стандартом РД 31.04.23-94 на примере стандарта компании СУБЭС
Заключение
Список литературы
Приложение
Список сокращений
ОС - окружающая среда.
МКУБ - международный кодекс по управлению безопасностью
СУБЭС - система управления безопасностью эксплуатации судов
CLC-69 - International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage
CLC-69 - Международная Конвенция о Гражданской Ответственности за Ущерб от Загрязнения Нефтью
FAL-65 - Convention on Facilitation of International Maritime Traffic
ФАЛ-65 - Конвенция по Облегчению Формальностей в Международном Морском Судоходстве
FSS - International Code for Fire Safety Systems. IMO MSC.98 (73)
СПБ - Международный кодекс по системам пожарной безопасности (резолюция MSC.98 (73) ИМО)