Розробка узагальненої моделі структурного синтезу планетарних відцентрових муфт з монолітними дебалансами. Аналіз характеру зміни обертового моменту на центральному веденому колесі муфти залежно від кута повороту сателітів під час перевантаження.
Аннотация к работе
Відомі конструкції планетарних відцентрових муфт з дебалансами і механізмами відбору додатних імпульсів обертового моменту, який створюється на центральному веденому колесі, мають здебільшого складну конструкцію і низьку довговічність, обумовлені введенням до структури фрикційних механізмів або механізмів, які працюють у режимі “заклинювання-розклинювання”. Розробити узагальнену модель структурного синтезу планетарних відцентрових муфт з монолітними дебалансами, на основі якої обґрунтувати їх багатоваріантну структуру з періодичним силовим звязком між сателітом і дебалансом через повідцеву муфту. Встановити характер зміни обертового моменту на центральному веденому колесі муфти залежно від кута повороту сателітів під час перевантаження. О2), а обертовий момент рівний нулю (через припинення дії силового звязку між повідцем і дебалансом), то обертовий момент, який створюється на центральному веденому колесі залежно від кута повороту сателіта jc визначається за залежністю: , (4) де Z2 i Z1 - кількість зубців відповідно центрального веденого колеса і сателіта. Наведено результати математичного моделювання процесу формування обертового моменту на центральному веденому колесі планетарних відцентрових муфт, суть якого полягає у встановленні характеру зміни обертового моменту муфти TMN залежно від кута повороту сателітів під час пуску і перевантаження приводу: .Розроблено відповідні методи та синтезовані принципово нові конструкції планетарних відцентрових муфт з підвищеною довговічністю. Вперше запропоновано узагальнену модель і розроблено метод структурного синтезу планетарних відцентрових муфт, на основі яких розроблено їх багатоваріантну структуру. У результаті аналізу синтезованих муфт встановлено, що раціональною є шестисателітна муфта, для якої співвідношення між максимальним і мінімальним обертовими моментами під час пуску приводу і перевантаження становить 1,14 за її повної збалансованості. Розроблено математичну модель, яка дає можливість за довільної кількості сателітів та різних значеннях кутів відносного колового розташування центрів мас дебалансів подати в аналітичному вигляді залежність обертового моменту на веденому центральному колесі муфти. Встановлено, що для восьмисателітної муфти з однорядним розміщенням дебалансів і чотирисателітної муфти з дворядним розміщенням дебалансів, співвідношення між максимальним і мінімальним моментами під час пуску приводу і при перевантаженні становить 1,4.