Аналіз сучасного стану технічного обслуговування і ремонту моторвагонного рухомого складу України. Обґрунтування доцільності переходу від планово-попереджувальної системи обслуговування залізничного транспорту до обслуговування за фактичним станом.
Аннотация к работе
Тому серед питань, які необхідно вирішувати найближчим часом, є зниження витрат на технічне обслуговування і ремонт завдяки поліпшення показників надійності і ремонтопридатності, зменшення трудомісткості і тривалості простою на планових видах ремонту, застосування інтелектуальних систем діагностування. Робота автомобільного транспорту регламентується наказом № 102 від 30.06.2010 [6], згідно з яким технічне обслуговування дорожніх транспортних засобів (ДТЗ) виконується у планово-обовязковому порядку, а поточний ремонт - за потреби, згідно з результатами діагностування технічного стану ДТЗ або за наявності несправностей для забезпечення або відновлення його працездатності. Цей наказ визначає види і режими (періодичність, перелік виконуваних робіт та їх трудомісткість) технічного обслуговування і ремонту з урахуванням умов експлуатації ДТЗ. Відповідно до діючих стандартів розрізняють такістратегіїтехнічногообслуговуванняіремонту: - технічне обслуговування з напрацювання, при якому перелік і періодичність виконання операцій визначається значенням напрацювання обладнання з початку експлуатації або після ремонту (середнього, капітального); технічне обслуговування за станом, при якому перелік і періодичність виконання операцій визначається фактичним технічним станом обладнан-нявмоментпочатку технічного обслуговування;Згідно з наведеним теоретичним порівнянням порушеної проблематики у різних видах транспорту можна констатувати, що досвід і особливості експлуатації РС в суміжних галузях є підставою для перегляду і удосконалення системи утримання ТРС, в тому числі на різних стадіях його експлуатації.Подальше удосконалення та підвищення ефективності експлуатації ТРС можливе завдяки впровадженню досягнень науково-технічного прогресу, що дозволить суттєво удосконалити систему утримання та мінімізувати витрати на здійснення технічного обслуговування та поточних ремонтів [4].