Определение и формулирование научно обоснованных подходов и направлений градостроительных преобразований приречных территорий на основе разработанных современных моделей развития и функционирования. Увеличение природных компонентов городского ландшафта.
Аннотация к работе
В новых социально-политических условиях переходной экономики Вьетнама преобразования ПТ города Ханоя приобретают особую важность как для этого города, так и для страны в целом. Комплексное преобразование ПТ реки Красной должно способствовать не только улучшению экологической ситуации города, но и обеспечить архитектурно-планировочное решение «выхода города к воде». до начала XXI в. на ПТ возникли такие проблемы, как отрезанность города от реки, утрачивание озелененных пространств, хаотичность застройки, малоэффективность использования или заброшенность ПТ, композиционная и функциональная неорганизованность приречного пространства, создающие отрицательные условия жизни горожан. Приречные территории, расположенные вдоль реки Красной от города Ханоя до двух городов - Хайфонг и Намдинг, и приречные территории реки Красной в пределах городской черты г. Область исследования соответствует требованиям паспорта научной специальности ВАК 05.23.22 - Градостроительство, планировка сельских населенных пунктов, пункту 3 «основы планировки, застройки и реконструкции жилых и производственных функциональных зон городов и сел, их общественных центров, ландшафтных комплексов и мест отдыха, архитектурно-градостроительных ансамблей, систем внешнего благоустройства и транспортно-коммуникационных систем» и пункту 4 «разработка методологических основ градостроительного прогнозирования, планирования и проектирования, основ правового обеспечения градостроительной деятельности».При этом на основе проведенного анализа можно выявить следующие проблемы функциональной организации ПТ в системе «треугольника»: 1 - промышленные зоны по ПТ разрознены, связи между ними отсутствуют; 2 - ПТ этих городов недостаточно взаимодополняемы по функции; 3 - природные компоненты разрушены; 4 - потенциал развития ПТ недостаточно используется изза отсутствия общего плана функционального зонирования ПТ и транспортной доступности; 5 - некоторые части ПТ заброшены или используются неэффективно. Изучение преимущественных отраслей экономики и существующих состояний освоения ПТ 6 городов в двух направлениях системы «треугольника» позволяет выделить следующие особенности их функциональной организации: а) Первое направление - «Ханой - Хайфонг»: 1 - развитие территориально-промышленного коридора «Ханой - Хайфонг», состоящего из трех опорных городов: Бакнинг, Хайзыонг и Хайфонг, с приоритетом развития производства экспортных товаров и тяжелых промышленных отраслей, соответствующих местным ресурсам этих городов таких, как: судостроение, машиностроение, автомобильное производство, электроника, производство строительных материалов, производство стали; 2 - строительство контейнерных терминалов и логистических систем на ПТ этих трех городов с целью создания речной транспортно-логистической коммуникации на первом направлении и освобождения магистральных дорог от тяжелого грузового транспорта. б) Второе направление - «Ханой - Намдинг»: 1 - развитие легкой промышленности со следующими приоритетными направлениями: а - производство удобрений и биологических промышленных отраслей, обслуживающих сельское хозяйство (высокотехнологическое земледелие); б - переработка сельскохозяйственной продукции, сырье которой будет собрано из трех приречных городов Хынгиена, Ханама и Наминга; в - вспомогательные промышленные отрасли, такие, как: текстильная, обувная, машиностроительная, электронно-информационная отрасли и автосборочные производства; 2 - перемещение ряда университетов и институтов из центральной части Ханоя на ПТ второго направления «Ханой - Намдинг». Созданный таким образом «рекреационный коридор», с одной стороны, будет являться местом отдыха для горожан, с другой стороны, позволит рекреантам из Ханоя напрямую попасть на приморскую рекреационную экологическую полосу без прохождения урбанизированных ПТ; 3 - соединение полукольцевой дороги «№3,5» с кольцевой дорогой «№3» новой юго-восточной полукольцевой авто-и железной дорогой с целью повышения возможности доступа горожан в предлагаемый «рекреационный коридор». Ханоя (природный, геологическое строение и состояние реки, климатический, функционально-планировочный, ландшафтно-экологический, организационно-экономический и социальный) позволяет выявить следующие проблемы реконструкция и развития ПТ в пределах этапа «река в городе»: - Состояние реки: 1 - Река изменяет свое русло; 2 - Грунтовые наносы уменьшают глубину русла реки; 3 - Система дамб на обоих берегах реки находится в плохом состоянии и не устраняет риска для жизни горожан; При этом представляется необходимым: 1 - активное включение ПТ в структурно-планировочный каркас города; 2 - переход от продольных к поперечным связям с выходами на берег; 3 - преодоление нерегулируемой хаотичной жилой застройки вне системы дамб; 4 - рефункционализация и регенерация деловых, спортивных, жилых, промышленных и рекреационных территорий города; 5 - максимальное размещение зеленых насаждений и городских парков в незатапливаемых пойменных территориях; 6 - упорядочение жилых зон, уплотнение