Основные характеристики и размерения теплохода "Андрей Бубнов". Контроль и регулирование плавучести и посадки: диаграма статической и динамической остойчивости. Контроль и обеспечение непотопляемости судна. Прочность корпуса и регулирование движения.
Аннотация к работе
1.1. Основные характеристики и размерения т/х «Андрей Бубнов» 1.2. Грузовместимость и грузоподъемность судна 2. Контроль и регулирование плавучести и посадки 3. Контроль и регулирование остойчивости судна 3.1. Построение диаграммы статической остойчивости 3.2. Построение диаграммы динамической остойчивости 3.3. Расчет общей продольной остойчивости 4. Качка и безопасное штормование судна 5.1. Определение опрокидывающего момента с учетом б.к 5.3. Особенности плавания в штормовую погоду 6. Контроль и регулирование прочности корпуса судна 7. Вступление Современное морское судно представляет собой сложное в конструктивном плане сооружение, которое в процессе эксплуатации подвергается одновременному воздействию двух движущихся сред - воды и воздуха. К навигационным качествам судна относят: · плавучесть - способность судна плавать в требуемом положении относительно поверхности воды при заданной нагрузке; · остойчивость - способность судна, наклоненного внешними силами, возвращаться в исходное положение равновесия после прекращения их действия; · непотопляемость - способность судна оставаться на плаву и сохранять необходимую остойчивость после затопления одного или нескольких отсеков корпуса; · ходкость - способность судна развивать заданную скорость в определенных путевых условиях при затрате минимально необходимой мощности энергетической установки; · управляемость - способность судна сохранять заданное направление движения или изменять его в соответствии с желанием судоводителя; · плавность качки - способность судна при плавании на взволнованной воде раскачиваться с возможно меньшей частотой и амплитудой; · прочность - способность корпуса судна не разрушаться и не изменять своей формы под действием внешних сил, появляющихся при эксплуатации. К эксплуатационно-экономическим качествам судна относят следующие: · Грузоподъемность - масса груза, принимаемого на борт судна при заданной высоте надводного борта. Различают дедвейт - предельную грузоподъемность судна, при которой его осадка соответствует установленной грузовой марке, и чистую грузоподъемность - предельную массу груза, которую может принять судно, погруженное по грузовую марку, при необходимом запасе топлива, питьевой воды, продовольствия и наличия на борту полного экипажа. Основными задачами, стоящими перед мореплавателями и перед всем морским транспортом Украины является обеспечение своевременной доставки грузов морем согласно действующим рейсовым план-графиком и безаварийность плавания. Теплоход «Андрей Бубнов» был построен в 1976 году и спущен на воду под названием «Волго - Балт 197», в последствии был передан АСК «Укрречфлот» и переименован - «Андрей Бубнов». Длина наибольшая - 114 м., Ширина - 13 м., Высота борта - 5,5 м., Осадка по гр.м. в сол. P*x, тм, P*Z, тм Запасы 180,3 - 34,21 2,39 - 6168 431 Груз Трюм №1 605,3 35,8 2,87 21670 1737 Трюм №2 896 16,85 3,42 15098 3064 Трюм №3 637 - 3,15 2,85 - 2007 1815 Трюм №4 889 - 22,8 3,63 - 20269 3227 Палубный груз 0 0 0 0 0 Балласт Балласт 0 (танк №0) 0 0 2,02 0 0 Балласт 1,2 (танк №1,2) 0 35,8 1,9 0 0 Балласт 3,4 (танк №3,4) 0 16,65 1,9 0 0 Балласт 5,6 (танк №5,6) 0 - 3,15 1,9 0 0 Балласт 7,8 (танк №7,8) 0 - 23,4 1,83 0 0 Обледенение 0 3,45 7,39 0 0 Судно порожнем 1252,4 - 7,6 4,29 - 9518 5373 Водоизмещение 4460 - 0,27 3,51 - 1195 15648 Водоизмещение судна в грузу со 100% запасами находятся как сумма масс всех нагрузок на судно: D = SP1 SP2 SP3 где ?P1 = 605,3 896 637 889 = 3024,3 т. -. После погрузки судно не должно иметь крена, а его дифферент должен быть в допустимых для нормальной эксплуатации пределах. На судно, плавающее на спокойной воде, постоянно действуют две силы (рис. Действие сил веса и поддержания на судно: а -в прямом положении; б -в наклоненном (без перемещения центра тяжести, например, под действием ветра или волнения)сила поддержания, соответствующая по закону Архимеда массе вытесненной судном воды ?V. Летняя марка - это верхняя кромка линии, проходящей через центр круга, или линии, отмеченной буквой Л (S). Осадка судна в тропиках отмечается маркой Т (Т); для зимнего плавания -маркой 3 (W); для зимнего плавания в Северной Атлантике--маркой ЗСА (WNA). Осадка судна в пресной воде указывается маркой П (F), в пресной воде в тропиках - ТП (TF). У судна, имеющего посадку с дифферентом, осадки носом Тн и кормой Тк различны. Из подобия треугольников ab/(bF) = AВ/(АС) или D TF / хf = (Тн - Tк)/L, откуда D TF = [(Тн - Tк)/L] хf Подставив полученное значение ? TF в выражение (2), получим ТF = Тср [(Тн - Tк)/L] хf (3) При расчетах поправки ТF следует учитывать знак перед xf. Аппликата поперечного метацентра - Zm = 5,77 м Момент, дифферентующий на 1 см МТС = 101тм/с Абсцисса центра величины xс = - 0,12 м Абсцисса ЦТ ватерлинии xf = - 0,95 м Определим поперечную метацентрическую высоту: h = Zm - Zg = 5,77 - 3,51 = 2,26 м Определяем дифферентующий момент Мдиф Мдиф = Mx - D xc = - 1195 - 4460 (- 1,12) = - 660 тм Определяем дифферент t t = Мдиф / 100МТС = - 660 / 100*101 = - 0,06