Модернизация тормозной камеры с пружинным энергоаккумулятором пневмопривода автомобиля КАМАЗ с применением механизма фиксирования поршня - Дипломная работа

1 АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ УГАТП-4 ФИЛИАЛ ГУП «БАШАВТОТРАНС» 1.1 Общая характеристика предприятия 1.2 Организация и технология ремонта машин в мастерской УГАТП - 4 1.2.1 Характеристика производственного корпуса 1.2.2 Технология ремонта автомобилей УГАТП - 4 1.2.3 Организация технического контроля 1.3 Технико-экономические показатели работы УГАТП-4 1.4 Выводы по анализу и задачи проекта 2 ОБЗОР И АНАЛИЗ КОНСТРУКЦИЙ ТОРМОЗНЫХ КАМЕР С ПРУЖИННЫМ ЭНЕРГОАККУМУЛЯТОРОМ 2.1 Пневматический энергоаккумулятор пружинно поршневого типа 2.2 Комбинированные тормозные камеры с пружинным энергоаккумулятором 2.2.1 Пружинный энергоаккумулятор с устройством механического растормаживания без деформации силовой пружины30 2.2.2 Пружинный энергоаккумулятор с устройством гидравлического растормаживания 2.2.3 Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором типа 12/20 автобуса ЛиАЗ-5256 2.3 Выводы 3 УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ КОНСТРУКЦИЯ ПРУЖИННОГО ЭНЕРГОАККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ КАМАЗ 3.1 Схема и принцип действия предлагаемой конструкции 3.2 Управление усовершенствованной конструкцией энергоаккумулятора 4 РАСЧЕТ ДЕТАЛЕЙ УСОВЕРШЕНСТВОВАННОЙ ТОРМОЗНОЙ КАМЕРЫ С ПРУЖИННЫМ ЭНЕРГОАККУМУЛЯТОРОМ 4.1 Расчет прочности фиксирующего механизма 4.2 Расчет винтовой пары приспособления для механического растормаживания 4.3 Расчет заклепочного соединения направляющей поршня 4.4 Расчет заклепочного соединения корпуса электромагнита 4.5 Расчет пружины фиксирующего устройства 4.6 Расчет электромагнита для управления механизмом фиксации поршня 4.6.1 Расчет параметров магнитопровода 4.6.2 Расчет параметров обмотки электромагнита 5 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ КАМАЗ 6 БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА 6.1 Обеспечение условий и безопасности труда на производстве 6.2 Мероприятия по охране окружающей среды 6.3 Мероприятия по защите населения и материальных ценностей в чрезвычайных ситуациях 7 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПНЕВМОПРИВОДА С УСОВЕРШЕНСТВОВАННЫМ ЭНЕРГОАККУМУЛЯТОРОМ 7.1 Расчет статьи затрат на внедрение конструкции 7.2 Расчет статьи доходов от внедрения проекта 7.3 Расчет показателей экономической эффективности ЗАКЛЮЧЕНИЕ БИБЛИОГРАФИЯ ВВЕДЕНИЕ тормозной привод автомобиль энергоаккумулятор Качественное изменение автомобильного парка, связанное с увеличением массы, скорости автотранспортных средств, привело к ужесточению требований предъявляемых к системам управления автомобилем. Многоконтурная тормозная система автомобилей семейства «КАМАЗ» удовлетворяет таким требованиям как, работа в следящем режиме тормозных контуров тягача и прицепа, стояночное торможение пружинными энергоаккумуляторами, приспособленность к различным типам прицепов и обеспечение контроля над состоянием тормозного привода. При обрыве пневмопроводов, подводящих сжатый воздух в энергоаккумуляторы для растормаживания автомобиля, происходит срабатывание стояночного тормоза во время движения, что может привести к возникновению аварийной ситуации и дорожно-транспортному происшествию. На посту мойки используется вода, получаемая из собственной скважины, находящейся на территории УГАП-4. Из них 29 человек ИТР, 69 работников ремонтной службы, 142 водителя. Директору подчиняются главный инженер и отдел технического контроля (ОТК). Отдел главного механика (отвечает за производственную базу, а также за состояние зданий и сооружений). 1.2 Организация и технология ремонта машин в мастерской УГАТП-4 1.2.1 Характеристика производственного корпуса Год построения - 1974; - фундамент - сборный, железобетонный; - стены и их наружная отделка - панельные, керамзитно-бетонные по железобетонным колоннам; - перегородки - кирпичные; - перекрытия - железобетонные плиты; - крыша - совмещенная, мягкая, рулонная; - полы - бетонные, асфальтобетонные, керамическая плитка; - проемы: оконные - металлические переплеты, глухие; дверные - металлические; - внутренняя отделка - штукатурка, побелка, плитка; - санитарные и электротехнические устройства: отопление - стальные трубы; водопровод - стальные трубы; канализация - чугунные трубы; электроосвещение - имеется; вентиляция - имеется; телефон - внутренний; Сетка колон: 12·18 Производственный корпус включает в себя следующие участки и помещения: Зона текущего ремонта Медницкий цех Участок ремонта электрооборудования Сварочный цех Моторный цех Агрегатный участок Участок мойки агрегатов и узлов Оборотный склад Зона диагностики Участок ремонта топливной аппаратуры В ремонтной зоне УГАТП - 4 производится текущий ремонт всего подвижного состава. На них заняты производственные рабочие соответствующих специальностей и квалификаций - в количестве 28 человек. 1.2.2 Технология ремонта автомобилей УГАТП-4 Автомобиль, требующий ремонта, заезжает с линии на контрольно-технический пункт ОТК, где дежурный механик ОТК производит осмотр и предварительный осмотр. Таблица 2.1 Параметры исполнительных тормозных приборов основных типов, применяемых на автобусах и автомобилях Тип Активная площадь, см2 Объем, см3 Диамет