Замена главных двигателей 3Д6 на дизель-реверс-редукторный агрегат на базе двигателя ЯМЗ-238АК. Монтаж на судне кран-балки, эхолота и носовых упоров. Повышение экономичности главной силовой установки теплохода. Расчет сопротивления воды движению баржи.
Аннотация к работе
Учитывая широкое применение дизельных двигателей в энергетике отечественных судов, организации ? судовладельцы заинтересованы в постоянном улучшении таких показателей как: топливная экономичность, безотказность, долговечность, ремонтопригодность, простота обслуживания, виброакустические характеристики, масса и габариты, экологическая безопасность. На судах проекта Т-63 в качестве главного двигателя использовался высокооборотный дизель 3Д6, но из-за физического износа он становится экономически невыгодным. В данной дипломной работе рассмотрен вопрос замены главных двигателей 3Д6 на дизель-реверс-редукторный агрегат на базе двигателя ЯМЗ-238АК, а также монтаж на судне кран-балки, эхолота и носовых упоров. Обоснованность и достоверность расчетов, выводов и рекомендаций подтверждаются: применением рекомендованных методов расчетов и принятыми уровнями допущений на судостроительно-судоремонтных предприятиях и ремонтно-эксплуатационных базах. 1 Описание объекта модернизации 1.1 Теплоход проекта № Т-63М Однопалубный винтовой буксир с развитым полубаком, с помещениями в корпусе, и полуутопленной рулевой рубкой. Таблица 1.1 Главные размерения и характеристики теплохода проекта Т-63 Длина габаритная м 17,3 Ширина габаритная м 3,7 Водоизмещение с полными запасами т 22,6 Осадка при водоизмещении 22,6 т: · средняя м 0,85 · носом м 0,68 · кормой м 0,99 Высота от ОЛ при заваленной мачте м 3,6 Главный двигатель: Количество шт. 1 Тип - Дизель Мощность кВт 110 Класс Речного Регистра и район плавания - «О», бассейны разряда «О» 1.2 Выбор главного двигателя Выбор главного двигателя для обеспечения необходимой мощности и скорости теплохода проекта Т-63М, основывается на рассмотрении нескольких двигателей при сравнении их экономических, массовых и габаритных показателей. Ряд двигателей и их основные показатели приведены в таблице 1.2. Таблица 1.2 - Основные характеристики дизелей Основные параметры Обозначение Размерность ЯМЗ-238АК 3Д6Н-235С2 ВДМ-В-ВД615.С-22 Номинальная мощность кВт176176176 Номинальное число оборотов мин-1150015001500 Число цилиндров шт866 Диаметр цилиндра мм130150126 Ход поршня мм140180130 Удельный расход топлива г/кВт·ч220222225 Удельный расход масла г/кВт·ч1,11,361 Масса кг146017501550 Габаритные размеры двигателя ? мм 1273?1260?1261 2464?886?1248 1895?848?1240 Моторесурс час120001200014000 Рисунок 1.2 - Диаграмма сравнения ДВС по расходу ГСМ Выбираем двигатель ЯМЗ-238АК т.к. данный двигатель имеет более низкий расход топлива и меньшую массу. Каждый турбокомпрессор состоит из осевой импульсной газовой турбины и центробежного компрессора, расположенных на одном валу, лопаточного диффузора и улитки. Таблица 1.4 - Операции по техобслуживанию двигателя ЯМЗ-238АК Наименование операции Первая проверка нового двигателя Очередная проверка двигателя ТО №1 ТО №2 ТО №3 ТО №4 Замена масла (минимум раз в полгода) Проверка натяжения приводного ремня (натяжка при необходимости) Замена фильтроэлемента в сборе (масляные фильтра) Проверка и регулировка теплового зазора клапанов Проверка давления впрыска и качества распыла форсунками Смена топливных фильтроэлементов (грубой и тонкой отчистки) Проверка уровня воды внутреннего контура (пополнение при необходимости) Смена воды внутреннего контура Через каждые 12 месяцев Затяжка крепежных болтов гибких труб Промывка воздушного фильтра Через каждые 250 часов Проверка осевого и радиального зазоров нагнетателя турбокомпрессора в специализированном цехе Проверка ТНВД в специализированном цехе 1.4 Выбор дизель-генератора На теплоходе проекта Т-63М стационарный дизель-генератор отсутствует. Для того, чтобы судно с комфортом для судовладельца могло выполнять свои новые функции: разъездного судна (прогулочной яхты) необходимо установить в машинном отделении дизель-генератор. Выхлопная труба и турбонаддув обработаны специальным термостойким материалом, благодаря чему в машинном отделении поддерживается низкая температура.