Анализ технического состояния подвижного состава и хозяйственной деятельности автотранспортного цеха. Производственная программа ТО и ремонта и ее экономическая целесообразность. Технологическое оборудование и оснастка для шиномонтажного участка.
Аннотация к работе
Экономическая часть Заключение Стандартизация и метрология Список использованной литература Введение Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в значительной степени зависит от уровня развития и условий функционирования производственно-технической базы предприятий автомобильного транспорта, представляющей собой совокупность зданий и сооружений, оборудования, оснастки и инструмента, предназначенных для технического обслуживания, текущего ремонта и хранения подвижного состава. Опережающий рост парка автомобилей привел к тому, что в среднем по стране обеспеченность АТП производственными площадями составляет 50-65%, постами для технического обслуживания и ремонта 60-70%, а уровень оснащенности производства средствами механизации процессов ТО и ТР не превышает 30%. Такое положение приводит к значительным простоям автомобилей в ожидании ТО и ТР и, как следствие, к увеличению затрат на поддержание их в исправном состоянии. 1. Исследовательская часть Содержание 1.1 Общая характеристика ЗАО «МТВоз» 1.1.1 Анализ технико-эксплуатационных показателей автотранспортного цеха 1.1.2 Основные производственные площади 1.2 Структура парка подвижного состава 1.3 Структура управления автотранспортного цеха ЗАО «МТВоз» 1.4 Характеристика производственно-технической службы 1.5 Технико-экономическое обоснование проекта 1.6 Цель и задачи проекта 1.7 Вывод по исследовательской части 1.1 Общая характеристика ЗАО «МТВоз» ЗАО «МТВоз» с 1996 года бессменно возглавляет рейтинг крупнейших цементных заводов России и Европы. Для удовлетворения транспортных потребностей на предприятии имеется разномарочный подвижной состав, а для осуществления эксплуатационного и ремонтного процессов, а также для хранения этого подвижного состава создан автотранспортный цех. Схема генерального плана и планировка производственного корпуса автотранспортного цеха ЗАО «МТВоз» представлена на рис. 1.1. и рис. 1.2. соответственно. Рис. 1.1. Схема генерального плана автотранспортного цеха ЗАО «МТВоз»: 1 - стоянка для личного транспорта; 2 - пост ожидания; 3 - проходная; 4 - пункт контрольно-пропускной; 5 - корпус административно-бытовой; 6 - пункт газовый распределительный; 7 - склад списанных покрышек; 8 - стоянка для автомобилей; 9 - корпус производственный; 10 - станция автозаправочная; 11 - система оборотного водоснабжения; 12 - мойка автомобилей и тракторов; 13 - стоянка автомобилей и тракторов Рис. 1.2. Планировка производственного корпуса автотранспортного цеха: 1 - посты ТО-2 и ТР; 2 - участок малярный; 3 - склад масел; 4 - насосная; 5 - участок шиномонтажный; 6 - склад агрегатов; 7 - участок агрегатный; 8 - участок тепловой; 9 - участок слесарно-механический; 10 - постыТО-1; 11 - участок ремонта электрооборудования; 12 - отдел главного механика; 13 - кладовая инструментально-раздаточная; 14 - подстанция трансформаторная; 15 - участок сварочных работ; 16 - стоянка; 17 - посты ЕО; 18 - участок аккумуляторный; 19 - кислотная; 20 - зарядная; 21 - узел санитарный; 22 - кладовая лакокрасок; 23 - склад резины; 24 - склад запчастей и материалов; 25 - узел распределительный; 26 - компрессорная Для хранения подвижного состава на предприятии имеется два типа стоянок: открытая на 55 мест и закрытая на 36 мест. Она находит выражение в размерах предприятия в целом, составе и распределении транспортных средств, особенностях организации хранения, технического обслуживания и ремонта подвижного состава и, исходя из этого, в количестве, составе и удельном весе цехов и участков, их планировке и организации рабочих мест внутри цехов. 1.1.1 Анализ технико-эксплуатационных показателей автотранспортного цеха Основные технико-эксплуатационные показатели, характеризующие работу служб, отделов и предприятия в целом, приведены в табл. 1.1. Таблица 1.1 Технико-эксплуатационные показатели автотранспортного цеха Показатели Единица измерения 2011 г. Среднесписочное кол-во автомобилей шт. Технологические совместимые группы Марка ПС Год выпуска Пробег, км. I группа (подвижной состав грузоподъемностью ? 30 тонн) БелАЗ 7547 (45 т.) 2006 82802 БелАЗ 7547 (45 т.) 2006 50727 БелАЗ 7547 (45 т.) 2007 68210 БелАЗ 7547 (45 т.) 2007 38747 БелАЗ 7547 (45 т.) 2007 65746 БелАЗ 7547 (45 т.) 2007 76973 БелАЗ 7540 (30 т.) 2008 59436 БелАЗ 7540 (30 т.) 1991 398125 БелАЗ 7548 (42 т.) 2000 244360 БелАЗ 7548 (42 т.) 2001 168284 БелАЗ 7548 (42 т.) 2001 192776 БелАЗ 7548 (42 т.) 2001 149807 БелАЗ 7548 (42 т.) 2000 212070 II группа (грузовой дизельный подвижной состав) КамАЗ 55111 2007 80758 КамАЗ 55111 2007 91944 КамАЗ 65115 2003 206548 КамАЗ 65115 2003 186580 МАЗ 54323 1986 686574 МАЗ 53371 1991 511712 МАЗ 54329 1993 471286 Урал 4320 2008 57402 III группа (грузовой бензиновый подвижной состав) ЗИЛ 431410 1988 487553 ЗИЛ 43336 1992 429577 ЗИЛ 431412 1991 456578 ГАЗ 3307 1991 396832 IV группа (специализированный подвижной состав) Урал 5675 (бензовоз) 2008 85464 Урал 32551 (вахта) 2007 198750 Урал 32551 (вахта) 2008 260743 ГАЗ 3308 (вахта) 2001 398555 ГАЗ 3308 (бурильно-крановая) 2000 64808 ГАЗ 53