Описание аэродинамической схемы самолета, а также схемы крыла, формы фюзеляжа и расположения оперения. Анализ технических решений при выборе схемы шасси. Описание типа и расположения двигателей. Характеристика конструкции и силовой схемы самолета.
Аннотация к работе
Освоению новых территорий всегда предшествует картографирование земной поверхности. С появлением авиации эту сложную и трудоемкую работу взвалили на свои «плечи» самолеты. В послевоенные годы профессию фотограмметристов освоили Ли-2ФК, Ил-14ФК и Ил-14ФКМ. Однако машины не вечны и в начале 1970-х годов им на смену пришел Ан-30. Рисунок 1.1 - Многоцелевой самолет «Ан-30».Аэродинамическая схема самолета определяется взаимным расположением, формой и количеством основных агрегатов самолета - крыла, фюзеляжа, оперения и двигателей.Крыло самолета выполнено по двухлонжеронной схеме с поперечным набором нервюр и продольным набором стрингеров связанных обшивками. Рисунок 2.2 - Строение крыла. Крыло также имеет геометрическую крутку. Срыв потока с крыла на больших углах атаки начинается вначале у корня, а на концах крыла, в области расположения элеронов, срыв наступает значительно позже, благодаря чему сохраняется эффективность элеронов на больших углах атаки.Фюзеляж самолета представляет собой балочно-стрингерный полумонокок. Каркас фюзеляжа состоит из 49 шпангоутов, продольного набора балок и стрингеров, изготовленных из прессованных профилей, и работающей обшивки толщиной в основном то 1 до 1,5 мм.Оперение - это аэродинамические несущие поверхности, которые служат для балансировки самолета на заданных углах атаки и скольжения, а также для обеспечения потребной устойчивости и управляемости.Шасси у самолета Ан - 30 - трехстоечной схемы с двумя передними спаренными колесами. Шасси убираются против полета, что обеспечивает надежный аварийный выпуск и постановку шасси на замки в полете силой набегающего встречного потока.На самолете установлены два турбовинтовых двигателя АИ - 24 мощностью 2550 э.л.с. каждый с четырехлопастными воздушными флюгерными винтами АВ - 72.Электрическая - воздушные винты, два лобовых стекла фонаря кабины летчиков, приемники воздушного давления, контейнера аккумуляторов. Кислородная система предназначена для питания кислородом 7 членов экипажа в полете.Задачей конструктивно-силовой компоновки является создание такой конструктивно-силовой схемы самолета, которая при необходимых объемах, заданной прочности и жесткости конструкции, требуемой эксплуатационной и производственной технологичности обеспечивала бы минимальный вес конструкции. Самолет Ан - 30 является высокотехнологичной конструкцией с широким применением новых технологических и химических процессов и материалов (клеевых, сварных, клеесварных и клепанно-клеевых соединений, монолитных конструкций, пластических масс), коренным образом изменивших установившуюся технологию самолетостроения и создавших возможность комплексной механизации и автоматизации технологических процессов при серийном производстве.