История создания аварийно-спасательных судов. Современное состояние и тенденция в развитии обновления аварийно-спасательного флота. Назначение, устройство и системы многофункциональных аварийно-спасательных судов. Порядок впуска данного судна на воду.
Аннотация к работе
Многофункциональное аварийно-спасательное судно - предназначено для борьбы с аварийными разливами нефти и спасательных операций (рис.1). Его характерной особенностью является «косой» дизайн с асимметричным корпусом и несколькими винторулевыми колонками, что позволяет судну работать на переднем и заднем ходу, а также при боковом перемещении - для проводки судов в ледовых условиях. Рис.1 Общий вид многофункционального аварийно-спасательного судна. В обеспечение данной задачи Госморспасслужба России, Бассейновые аварийно-спасательные управления (БАСУ), Управления аварийно-спасательных и подводно-технических работ (УАСПТР) и Морские спасательно-координационные центры образуют единую систему сил и средств для осуществления организации и координации действий спасательных служб министерств и ведомств Российской Федерации и иностранных государств при поиске и спасании людей, терпящих бедствие в море, организации и проведения работ по ликвидации аварийных разливов нефти, нефтепродуктов и других вредных веществ, включая проведение работ, вытекающих из международных обязательств Российской Федерации. В Московском государстве в начале 17 века официально зарегистрирована профессия водолаза. 17 декабря 1923 года был создан орган, который в дальнейшем объединил водолазное дело в России, организовал централизованную подготовку водолазов и промышленное производство водолазного снаряжения и технических средств, обеспечивающих погружение человека под воду, получив определение - экспедиция подводных работ особого назначения (ЭПРОН). С 1942 года ЭПРОН переименован в Аварийно-спасательную службу Военно-морского флота (АСС ВМФ). В этом нас убеждает насыщенная история русского водолазного дела. Рис.2 Многофункциональное аварийно-спасательное судно проекта МРSV06 2.