Характеристика факторов, влияющих на снижение пропускной способности магистрального трубопровода, основные методы ее увеличения. Увеличение числа перекачивающих станций, прокладка лупинга, укладка вставки. Работа трубопроводов со сбросами и подкачками.
Аннотация к работе
1. Общая часть 1.1 Факторы, влияющие на снижение пропускной способности 1.2 Методы увеличения пропускной способности 1.2.1 Увеличение числа перекачивающих станций 1.2.2 Прокладка лупинга 1.2.3 Укладка вставки 1.3 Мероприятия по предотвращению снижения пропускной способности магистральных трубопроводов 1) Очистка газа от механических примесей 2) Предупреждение образования гидратов. Очистка газа от воды Осушка газа твердыми поглотителями 3) Очистка газа от сероводорода и углекислого газа 4) Очистка внутренней полости газопроводов 1.4 Работа трубопроводов со сбросами и подкачками 2. Трубопроводный транспорт наряду с экономичностью обеспечивает круглогодичную работу и почти не зависит от природных условий, чем выгодно отличается от других видов транспорта. В связи с этим в нашей стране создана сеть магистральных газопроводов, которая продолжает увеличиваться и расширяться в настоящее время. Присутствующие в газовом потоке механические примеси, существенно влияют на эксплуатацию газосборных сетей, коллекторов, МТ, узлов измерения расхода и регулирования давления газа, приборов контроля и технологического оборудования потребителей природного газа. При транспорте природного газа по МТ вследствие полной очистки газа от механических примесей и кислых компонентов (H2S, COS, CO2), вызывающих в присутствии капелькой влаги коррозию трубы, помимо значительного снижения пропускной способности газопровода наблюдается увеличение коэффициента гидравлического сопротивления трубы увеличение потерь давления газа. Природный газ газовых месторождений в пластовых условиях насыщен водяными парами. Наличие воды в природном газе приводит к различным осложнениям: к усиленной коррозии оборудования, образованию гидрантов или льда, частичной или полной закупорке газопровода и скважины ледяными или гидратными пробками. По технико-экономическим соображениям содержание СО2 в транспортируемом газе не должно превышать 2%. В настоящее время в эксплуатации находится большое количество многониточных трубопроводов. Поэтому многониточные газопроводы в большинстве случаев строятся из труб одного диаметра (т.е. их коэффициенты гидравлического сопротивления будут практически всегда одинаковыми для всех зон течения).