Кривошипно-шатунний механізм автомобіля - Дипломная работа

бесплатно 0
4.5 75
Призначення, будова і робота кривошипно-шатунного механізму автомобільних двигунів. Несправності кривошипно-шатунного механізму автомобільних двигунів та їх причини. Усунення несправностей та технічне обслуговування кривошипно-шатунного механізму.


Аннотация к работе
Проте всі вузли, агрегати і системи дістали колосальним розвиток і істотно ускладнились. В своїй роботі я розкриваю історію сьогодення, перспективи розвитку автомобільного транспорту, а саме розповім про будову Кривошипно-шатунного механізму та його можливі несправності і усунення їх. Сучасні автомобілі мають однакові за будовою кривошипно-шатунні механізми.Кривошипно-шатунний механізм призначений для перетворення зворотно-поступального руху поршнів в обертальний рух колінчатого валу і складається з блок-картера, колінчатого вала, маховика, шатунів (шатунного механізму), поршнів і вала відбору потужності. В тунель, що утворений розточками в перегородках, на чотирьох роликових корінних підшипниках встановлюється колінчатий вал. Зверху по осі розвалу блок-картера виконаний прилив з розточкою в середині, в якому монтується муфта випередження впорску палива. Протік охолоджуючої рідини з порожнини охолодження гільз в порожнину охолодження головок блоку здійснюється через свердлення в верхній частині блоку та в головках. Головка на блок-картері фіксується на трьох установочних штифтах, запресованих в блок-картер.Кривошипно-шатунний механізм двигуна складається із циліндрів, поршнів з компресійніми і маслосъемними кільцями, поршневих пальців зі стопорними кільцями, шатунів із вкладишами у нижній голівці й бронзової втулки в верхній голівці, колінчатого вала, маховика із зубчастим вінцем, картера з піддоном, голівки блоку з ущільнювальної металлоасбестовой прокладкою і кришкою, блока циліндра. Блок циліндрів - основна (базова) деталь, до якої кріпляться деталі механізмів двигуна, відливають як одне ціле з картером, Розміщення циліндрів буває однорядним V-подібним дворядним з кутом нахилу 90° (двигуни ЗМЗ-53, ЗИЛ-130 і КАМАЗ-740). Блок циліндрів з верхньою частиною картера двигунів ЗМЗ-53 відливають з алюмінієвого сплаву, а двигунів ЗИЛ-130 і КАМАЗ-740 з чавуну. Під час встановлення гільз у блоки циліндрів двигунів ЗМЗ-53. добирають комплект мідних ущільнювальних кілець так, щоб гільза виступала над площиною рознімання блока на 0,02-0,1 мм;. цим досягається надійне ущільнення гільз при встановленні головок циліндрів. Блок циліндрів двигуна ГАЗ-24 має одну головку, в блоках циліндрів V-подібних двигунів ЗМЗ-53 А і ЗИЛ-130 - по дві головки; в двигуні КАМАЗ-740 кожний циліндр має окрему головку.При обертанні кривошипа колінчастого вала поршень разом із шатуном переміщується в циліндрі прямолінійно вниз і вгору. В двигуні із зовнішнім сумішоутворенням (карбюраторні двигуни) при переміщенні поршня вниз в циліндр через відкритий впускний клапан за рахунок розрідження всмоктується пальна суміш.До несправностей кривошипно-шатунного механізму відносяться: Спрацювання корінних і шатунних підшипників; Практично всі несправності кривошипно-шатунного механізму (КШМ) можуть бути діагностовані за зовнішніми ознаками, а також за допомогою найпростіших приладів (стетоскопа, компрессометра). Несправності КШМ супроводжуються сторонніми шумами і стукотами, димленням, падінням компресії, підвищеною витратою масла. Глухий стукіт у нижній частині блоку циліндрів (посилюється при збільшенні оборотів і навантаження); Плаваючий глухий стукіт в середній частині блоку циліндрів (посилюється при збільшенні оборотів і навантаження, пропадає при відключенні відповідної свічки запалювання);У випадку порушення правил технічного обслуговування деталі кривошипно-шатунного механізму, які працюють в дуже несприятливих умовах, спрацьовуються швидше, потужність двигуна різко зменшується, інколи це може призвести до серйозних аварій. У процесі експлуатації їх можливі такі основні дефекти: тріщини, зломи і пробоїни; пошкодження й спрацювання різьби в отворах і на шпильках; спрацювання отворів у втулках і під втулки розподільного вала; спрацювання, овальність, конусність і зміщення отворів в опорах під вкладиші корінних підшипників; жолоблення поверхонь прилягання до головки блока; спрацювання отворів під палець проміжної шестірні, під установочні штифти та втулки; спрацювання торцевих поверхонь гнізд під верхні бурти гільз циліндрів; спрацювання клапанних гнізд і втулок клапанів; спрацювання, овальність, конусність і задирки поверхонь циліндрів або гільз циліндрів. Блок вибраковують при тріщинах і обломах у гніздах під вкладиші корінних підшипників, в отворах під втулки розподільного вала, у масляних каналах і місцях, недоступних для ремонту, а також у випадках, коли є: більш як дві тріщини між отворами циліндрів (гільз) або клапанних гнізд; більш як чотири тріщини у водяних сорочках або більш як дві тріщини, що входять на оброблені поверхні; зломи одного і більше гнізд під ущільнювальні кільця гільз циліндрів розміром більш як 1/3 периметра. Усі циліндри або гільзи циліндрів одного блока обробляють під один ремонтний розмір. Головку, зєднану з хвостовиком 5 через шарнір 6, закріплюють у шпинделі ловки шатуна, отвору під втулку і самої втулки верхньої головки шатуна, спрацювання й зминання площин розняття і торцевих площин під болти в нижній головці шатуна

План
Зміст

Вступ

1. Призначення, будова і робота кривошипно-шатунного механізму автомобільних двигунів

1.1 Призначення кривошипно-шатунного механізму

1.2 Будова кривошипно-шатунного механізму автомобільних двигунів

1.3 Робота кривошипно-шатунного механізму автомобільних двигунів

2. Технологія усунення несправностей і ТО кривошипно-шатунного механізму автомобільних двигунів

2.1 Несправності кривошипно-шатунного механізму автомобільних двигунів та їх причини

2.2 Усунення несправностей кривошипно-шатунного механізму автомобільних двигунів

2.3 Технічне обслуговування кривошипно-шатунного механізму автомобільних двигунів

3. Охорона праці

3.1 Безпека під час роботи на автомобілях

3.2 Охорона праці при ремонті автомобілів

3.3 Охорона праці під час ТО автомобілів

4. Екологічна безпека

Висновки

Список використаних джерел кривошипний шатунний автомобільний двигун
Заказать написание новой работы



Дисциплины научных работ



Хотите, перезвоним вам?