Определение размеров конвейера. Проверка прочности ленты и выбор редуктора. Расчет тягового усилия конвейера, мощности приводного электродвигателя, момента на приводном валу при пуске, коэффициента перегрузки ленты, тормозного момента на валу двигателя.
Аннотация к работе
Конвейерный транспорт - наиболее производительный вид непрерывного транспорта, характеризующийся централизованным автоматическим управлением, простотой обслуживания и малыми затратами на эксплуатацию. Эти конвейеры состоят из тягового и несущего органа с поддерживающими и направляющими элементами, ведущего и ведомого барабанов или звездочек, натяжного устройства, загрузочного и перегрузочного устройства, рамы. В ленточном конвейере тяговый орган выполняет также функции несущего органа.Ленточный конвейер (рис.1) для транспортирования дробленого боксита с насыпной плотностью ?=1,4 т/м3 с производительностью Q=150т/ч. рис 1 Максимальный размер куска амах = 30 мм, в общей массе груза таких кусков до 10%. Конвейер установлен в закрытом не отапливаемом помещении.Размер типичного куска транспортируемого дробленого боксита: а? = 0,8 ? амах = 0,8 ? 30 = 24 мм. Транспортируемый дробленый боксит можно отнести к категории мелкокусковых насыпных грузов.Выбираем конвейерную ленту общего назначения типа 2, шириной В = 500 мм с тремя тяговыми прокладками прочностью 100 Н/мм из ткани БКНЛ-100, допускающими рабочую нагрузку ?р = 12 Н/мм, с толщиной резиновой обкладки класса прочности Б рабочей поверхности ?р = 4,5 мм, не рабочей поверхности ?н = 2 мм. Обозначение выбранной ленты: Лента 2-500-3-БКНЛ-100-4,5-2-Б ГОСТ 20-76.Погонная масса ленты без защитной тканевой прокладки (?п.з = 0): qл = ?В? где ? - плотность ленты (? = 1100кг/м3), кг/м3; Принимаем диаметр роликов роликоопор dp = 108 мм.Для предварительного расчета определим тяговую силу конвейера, приняв: а) коэффициент сопротивления перемещению груза, ? = 0,04; б) длину горизонтальной проекции конвейера, Lг = 14,75 м. в) коэффициент, учитывающий геометрические и конструктивные особенности конвейера: кк = k1k2k3k4k5 = 1,1 ? 1 ? 1 ? 1 ? 1 = 1,1; г) погонная масса груза при непрерывном потоке груза на конвейере: q = А? где ? - насыпная плотность груза, кг/м;Определим натяжение ленты в отдельных точках трассы конвейера. Обход начинаем с точки 1, натяжение в которой обозначаем F1. Сопротивление на отклоняющих барабанах Fпов определим при, коэффициенте увеличения тягового органа от сопротивления на поворотном пункте - кп = 1,03 в предположении, что угол обхвата лентой отклоняющего барабана около 900. Сопротивление на отклоняющих барабанах Fпов определим при, коэффициенте увеличения тягового органа от сопротивления на поворотном пункте - кп = 1,03 в предположении, что угол обхвата лентой отклоняющего барабана около 900. Сопротивление на отклоняющих барабанах Fпов определим при, коэффициенте увеличения тягового органа от сопротивления на поворотном пункте - кп = 1,05 в предположении, что угол обхвата лентой отклоняющего барабана около 1800.По уточненному значению Fmax = Fнаб = 929 Н проверяем прочность ленты. Минимальное число прокладок: где z - принятое число тяговых прокладок; zmin - необходимое минимальное число тяговых прокладок; Fmax - максимальное статическое натяжение ленты, Н; Проверяем правильность выбора диаметра приводного барабана по давлению между лентой и барабаном: где Dп.б.Мощность на приводном валу конвейера: где F0 - уточненная тяговая сила конвейера, Н; ? - КПД передач от двигателя к приводному валу, ? = 0,96 в предположении, что в приводе будет использован двухступенчатый цилиндрический редуктор. Выбираем электродвигатель типа 5А132М6 номинальной мощности Рдв = 7,5 КВТ при частоте вращения n = 960мин-1.Для выбора соединительной муфты между двигателем и редуктором определяем номинальный крутящий момент двигателя: С учетом коэффициента кратности максимального момента двигателя примем расчетный момент муфты: Тмр = ?MAXТНОМУточняем скорость ленты исходя из фактического передаточного числа привода:
где uф - фактическое общее передаточное число привода конвейера, uф= up = 20.Фактическая производительность конвейера: Qф = kk?(0,9В - 0,05)2?ф?, где k - коэффициент, зависящий от угла естественного откоса груза, k=550; k? - коэффициент, зависящий от угла наклона конвейера, k? = 1; Согласно размерному ряду ГОСТ 22644-77 принимаем Dot = 400 мм.Время пуска конвейера: C = 9,55ky[(q qл) Lг qл(Lп Lx) (QPPLP QPXLX мб)кс]?2 где ky - коэффициент, учитывающий упругость тягового органа, благодаря которой не все элементы конвейера приходят в движение одновременно, для резинотканевых лент ky = 0,5…0,7 Lx, Lp - длина соответственно холостой и рабочей ветвей конвейера, Lx = Lгор = 14,75м, Lp = Lгор = 14,75 м; мб = мп.б мн 2 мот = 350 100 2 ? 80 = 610 кг - принята ориентировочно. кс - коэффициент, учитывающий уменьшение скорости вращающихся частей конвейера относительно скорости тягового органа, для ленточных конвейеров кс=0,7…0,9;Момент сил инерции на валу двигателя при пуске конвейера: Момент сил инерции на приводном валу при пуске конвейераОкружное усилие на приводном барабане при пуске конвейера: Fпуск = (2Тпуск) / D Усилие в набегающей на приводной барабан ленте конвейера при пуске: где коэффициент: где f - коэффициент сцепления барабана с лентой;Момент сил
План
Содержание
Введение
1. Предварительный расчет
1.1 Исходные данные
1.2 Определение ширины ленты
1.3 Выбор ленты
1.4 Определение размеров конвейера
1.5 Предварительное определение тяговой силы конвейера
2. Тяговый расчет конвейера
2.1 Определение тягового усилия конвейера
2.2 Проверка прочности ленты
2.3 Определение мощности приводного электродвигателя
2.4 Выбор редуктора
2.5 Определение скорости конвейера
2.6 Определение фактической производительности конвейера
2.7 Время пуска конвейера
2.8 Определение момента на приводном валу при пуске конвейера
2.9 Коэффициент перегрузки конвейерной ленты
2.10 Расчетный тормозной момент на валу двигателя
Заключение
Библиографический список конвейер лента редуктор двигатель
Введение
Конвейерный транспорт - наиболее производительный вид непрерывного транспорта, характеризующийся централизованным автоматическим управлением, простотой обслуживания и малыми затратами на эксплуатацию.
Широкое распространение получили ленточные, пластинчатые, ковшевые, подвесные конвейеры. Эти конвейеры состоят из тягового и несущего органа с поддерживающими и направляющими элементами, ведущего и ведомого барабанов или звездочек, натяжного устройства, загрузочного и перегрузочного устройства, рамы. В ленточном конвейере тяговый орган выполняет также функции несущего органа. Привод наиболее часто осуществляется от электродвигателя через редуктор. При необходимости в приводе имеется и тормозное устройство.
Приводные машины комплектуются, как правило, из стандартных узлов и деталей.
Технико-экономические показатели работы предприятий горнорудных отраслей промышленности в значительной мере зависят от работоспособности ленточных конвейеров и их экономических показателей. Следовательно, проектирование имеет непосредственное влияние на технико-экономические показатели работы конвейерного хозяйства предприятий.