Конструктивные особенности пассажирского самолёта Boeing 757, вместимость салона, применение в чартерных перевозках. Конструкция фюзеляжа и хвостовой части, кабины экипажа, крыла и поверхностей управления. Запас топлива, максимальная дальность полета.
Аннотация к работе
Британская чартерная авиакомпания "Air Europe" начала выполнять рейсы в 1979 году, а в 1983 году получила первый 757-й.В кабине имеются автопилот (AFDS) и система электронной пилотажно-навигационной индикации (EFIS), также предусмотрено место для наблюдателя или инспектора (между креслами летчиков).В традициях "Boeing" на 757-м установлены мощные посадочные фары, смонтированные в носке центроплана.Поскольку чартерные полеты для "Air Europe" являлись приоритетными, самолет имеет одноклассную компоновку на 228 мест.Британская "Air Europe" начала выполнять рейсы в мае 1979 года-чартерные перевозки на курорты Средиземноморья.Рули высоты с сотовым заполнителем имеют обшивку из композитов на основе графита, нервюры и лонжероны рулей склеены из пластика.Сечение фюзеляжа 757-го такое же, как у Boeing 707,727 и 737, близкое к "восьмерке" и образованное двумя полуокружностями разного радиуса, большего вверху и меньшего внизу. Перед передним салоном размещены кухня (правый борт) и туалет (левый борт), еще одна кухня находится за хвостовым салоном.Основные опоры шасси оснащены четырехколесными тележками, колеса оснащены пневматиками Dunlop и углеродными тормозами.Топливо размещено в крыльевых баках-кессонах суммарной емкостью 42597 л.Основой конструкции крыла являются два лонжерона, проходящие через фюзеляж. Установочный угол атаки крыла 3*121 угол поперечного V составляет 5°, стреловидность по четверти хорд - 25°. Задние внешние части крыла занимают элероны, работающие во всем диапазоне эксплуатационных скоростей, имеются также дифференциально отклоняемые интерцепторы - по пять секций на каждой консоли крыла.