Оценка мощности двигателя и удельного расхода топлива. Характеристики крутящих моментов на ведущих колесах и на выходе из коробки передач. Расчет основных параметров агрегатов трансмиссии, подвески и механизмов, обеспечивающих безопасность движения.
Аннотация к работе
5.3 Крутящий момент на выходе из коробки передач6.1 Расчет параметров сцепления 6.1.1 Расчет муфты сцепления 6.1.2 Расчет пружин муфты сцепления 6.1.3 Расчет пружин-гасителей крутильных колебанийОпределение мощность двигателя (КВТ), обеспечивающую максимальную скорость движения, можно определить из следующего выражения: Подбор и расчет основных коэффициентов: = (0,015…0,02) 6?10-6V2a max = 0,015 6?10-6?27,8 = 0,015278 Основываясь на полученной мощности и массе, проводим подбор автомобиля по справочнику "Краткий автомобильный справочник НИАТ".Для определения текущих значений мощности при различной частоте вращения коленчатого вала можно рекомендовать следующую эмпирическую формулу Лейдермана: , КВТ (2.1)Текущее значение крутящего момента двигателя определяется: (2.2)Удельный эффективный расход топлива для выбранных значений частоты вращения коленчатого вала двигателя вычислим по формуле: (2.4) где: - максимальный удельный эффективный расход топлива (определяем по справочнику для своего двигателя - 220 ); На основании таблицы 2.2 строим внешнюю скоростную характеристику двигателя рис.Выбор шин осуществляем по наиболее нагруженному колесу. Для этого определяют нагрузку на колеса при полностью груженом автомобиле по следующей формуле (3.1) где: - полная масса автомобиля, приходящаяся на колесо, кг; полный вес, приходящийся на передний или задний мост автомобиля, Н; Максимально допустимая нагрузка для сдвоенных колес и внутренне давление соответствующее этой нагрузке: Нагрузка - 1700 кгсПередаточное число главной передачи U0 определяют из условия обеспечения движения автомобиля с максимальной скоростью при максимальной угловой скорости коленчатого вала: (4.1) Передаточное число первой передачи определяем из условия возможности преодоления автомобилем максимального сопротивления дороги: (4.2) где: - максимальный коэффициент сопротивления дороги (по заданию 0,5);Передаточные числа коробки передач определяем исходя из диапазона коробки передач (= / - отношение передаточных чисел крайних передач): = / = 6,32/0,75 = 8,43 (4.4)Крутящий момент на ведущих колесах при различных передачах коробки передач рассчитаем по формуле: (5.4) где различные значения крутящего момента на коленчатом валу двигателя; Крутящий момент на выходе из коробки передач рассчитаем по формуле: (5.5) где: - крутящий момент на входе в коробку передач; Крутящий момент на выходе из коробки передач для главной передачи вычислим по формуле: (5.6) где: - крутящий момент на выходе из коробки передач для каждой включенной передачи; Частоту вращения коленчатого вала двигателя на выходном валу коробки передач вычисляем по формуле: (5.7) где: - частота вращения коленчатого вала двигателя на первичном валу коробки передач; Расчет производится для легковых автомобилей и автопоездов на первой передаче, а для грузовых одиночных автомобилей на второй передаче.
План
СОДЕРЖАНИЕ
1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ
1.1 Подбор двигателя
1.2 Оценка необходимой мощности
2. РАСЧЕТ И ПОСТРОЕНИЕ ВНЕШНЕЙ СКОРОСТНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ
2.1 Определение текущих значений мощности двигателя
2.2 Текущее значение крутящего момента
2.3 Удельный эффективный расход топлива
3. ВЫБОР ШИН
4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ ТРАНСМИССИИ АВТОМОБИЛЯ
4.1 Передаточное число главной передачи
4.2 Передаточное число первой (низшей) передачи коробки передач
4.3 Передаточные числа промежуточных передач
4.4 Выбор передаточных чисел дополнительной коробки передач
5. РАСЧЕТ И ПОСТРОЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК ТРАНСМИССИИ АВТОМОБИЛЯ