Конструирование и расчёт дорожного покрытия. Сопротивление сдвигу в слоях из слабосвязных материалов, растяжению при изгибе монолитных слоёв. Расчет интенсивности движения на одну полосу, по маркам автомобилей. Критерий прочности по упругому прогибу.
Аннотация к работе
При расчетах одежд автомобильных дорог в качестве параметров, характеризующих нагрузки, действующие на них, и повторяемость нагрузок, учитываем: воздействие неподвижного транспортного средства, при этом пользуемся средним расчетным давлением «Р, МПА», колеса и расчетным диаметром «DH, см», круга, равновеликого следу колеса неподвижного транспортного средства; В расчете назначаем переходный вид покрытия при перспективной интенсивности движения на 20-й год N = 1000 авт./сут. и средним составом транспортного потока по типам автомобилей, согласно, данных задания. Каждый слой дорожной одежды при расчете прочности по упругому прогибу рассматривается как верхний слой со своим модулем упругости, а вся нижележащая конструкция, соответственно для каждого слоя как нижний слой с модулем упругости Ен. Расчет начинают с определение прочностных характеристик материалов и грунта, запроектированной одежды дорожных конструкций. 1) покрытие - верхний слой дорожной одежды, непосредственно принимающий воздействие движущего транспорта и характеризующий эксплуатационно-транспортные качества проезжей части.