Опис призначення та конструкції валу коробки передач. Встановлення кількості маршрутів. Вибір раціонального способу ремонту. Розрахунок режимів різання. Розробка технологічного процесу усунення дефектів. Знаходження прейскурантної вартості нової деталі.
Аннотация к работе
Для задоволення постійних потреб народного господарства нашої країни в перевезеннях пасажирів та вантажу автомобільний транспорт займає провідне місце. Рішення задач про розвиток автомобільного транспорту забезпечується постійним збільшенням виробництва автомобілів. В процесі експлуатації автомобілів в наслідок зміни розмірів деталей, погіршення їх фізико-механічних властивостей змінюються робочі характеристики агрегатів, систем, вузлів. При тривалій експлуатації автомобілі досягають такого стану коли витрати, які повязані з підтриманням їх в працездатному стані в умовах використання техніки в автопарках стають занадто більше їх ремонту.Вал устанавливается в модели КП различных комплектаций и в отдельные комплектации КП 141. Вал имеет две проточки и разные по толщине шлицы в месте установки синхронизатора 4-5 передачи, что необходимо для предотвращения самовыключения передач. Вал изготавливается на автоматической линии, обеспечивающей выполнение техпроцесса, стабильность размеров, высокую точность и производительность. Все зубчатые колеса вала установлены на роликовых подшипниках, из которых подшипник зубчатого колеса четвертой передачи насыпной, без сепаратора. Зубчатые колеса четвертой и третьей передач в осевом направлении закреплены упорной шайбой 4 с внутренними шлицами, которая установлена в выточке вала так, что ее шлицы расположены против шлицев вала, и застопорена от проворачивания подпружиненной замковой шпонкой .1 Износ шейки под передний подшипник Калибр-скоба НЕ 40П ГОСТ 2015-84 или микрометр МК50-1 ГОСТ 6507 30 29,98 Железнение Хромирование Наплавка 2 Износ шлицов по толщине Калибр ролики Штангенциркуль Радиусные шаблоны 4,2 4,211 Наплавка 3 Вмятины от роликов или износ шейки под подшипники шестерни четвертой передачи Осмотр Калибр-скоба НЕ 81Сга ГОСТ 2015-84 или микрометр МК 100-1 ГОСТ 6507 45 45,02 Наплавка 5 Вмятины от роликов или износ шейки под подшипники шестерни третьей передачи Осмотр Калибр-скоба НЕ 81Сга ГОСТ 2015-84 или микрометр МК 100-1 ГОСТ 6507 51 51,48 Наплавка 7 Вмятины от роликов или износ шейки под подшипники Осмотр Калибр-скоба НЕ 81Сга ГОСТ 2015-84 или микрометр МК 100-1 ГОСТ 6507 - - НаплавкаЗношення посадочних місць на валу під підшипник.: Зношення посадочних місць на валу під підшипник: Операція 1. Токарна. Проточити поверхні зношених посадочних місць від діаметру 54,8 мм до діаметру 53,5мм на довжину 35мм. Наплавити вібродуговою наплавкою проточені поверхні:від діаметру 53,5мм до діаметру 55,7мм на довжину 35мм. Проточити наплавлені поверхні від діаметру 55,7мм до діаметру 55,2мм на довжину 35мм. Шліфувати проточені поверхні від діаметру 55,2мм до діаметру 55мм на довжину 35мм.Проточити поверхню посадочного місця від діаметру 54,8мм до діаметру 52,5мм на довжину 35мм. Перехід А Встановити і закріпити деталь в повадковому патроні токарно-гвинторізного верстата. Проточити поверхню посадочного місця від діаметру 54,8мм до діаметру 52,5мм на довжину 35мм. Наплавити вібродуговою наплавкою проточені поверхні: від діаметру 53,5мм до діаметру 55,7мм на довжину 35мм. Проточити наплавлену поврхню від діаметру 55,7мм до діаметру 55,2мм на довжину 35мм.1 А 1.1 В Встановити та закріпити деталь Проточити поверхні зношених посадочних місць від діаметру 54,8 ммдо діаметру 53,5мм на довжину 35мм Зняти деталь Токарно-гвинторізний верстат 1К62 Різець прихідний Т15К6 ГОСТ 18877-80 2 А 1.1 В Встановити та закріпити деталь Наплавити вібродуговою наплавкою проточені поверхні: від діаметру 53,5мм до діаметру 55,7мм на довжину 35мм ; Зняти деталь. 3 А 1.1 В Встановити та закріпити деталь Проточити наплавлену поврхню від діаметру 55,7мм до діаметру 55,2мм на довжину 35мм ; Зняти деталь Токарно-гвинторізний верстат 1К62 Різець прихідний Т15К6 ГОСТ 18877-80В умовах ремонтного виробництва розмір партій деталей приймають рівним місячній чи квартальній потребі в ремонтуємих деталях. Розрахунок партій деталей проводити за формулою 3.2 Визначити норми часу на ремонт деталі по прийнятому маршруту Перехід А Допоміжний час на установлення, кріплення, переустановку і зняття деталі Тд1 = 1,8 хв D = мм - діаметр шийки до точіння54,8мм d = мм - діаметр після точіння52.5ммДля повної оцінки вартості вибраного способу ремонту виконується розрахунок затрат відновлення. Ці затрати визначаються за формулою: СР = Сз См СФОП СНАР СЦ СЗАВ СОБ СІН , (4.1) де С3 - залишкова вартість деталі (З...6% від вартості нової деталі); СНАР - нарахування на заробітну плату від основної і додаткової заробітної плати; СОБ - витрати на утримання і експлуатацію обладнання; Визначення залишкової вартості деталіПростота і однаковість способу установки для великої номенклатури деталей , а також висока точність установки заготовок як на попередньому , так і на остаточному етапах обробки сприяють його широкому застосуванню . Після обробки всіх ступенів правого кінця заготовки вона обробляється з іншого кінця. 3 ) базування через похибки глибини зацентрування на жорсткий центр призводить до великих погрішностей положення заго
План
Зміст
Вступ
1. Загальний розділ
1.1 Призначення ,та конструкція деталі
1.2 Ремонтне креслення деталі
1.3 Карта технічних вимог на дефектацію
2. Технологічний розділ
2.1 Встановлення кількості маршрутів
2.2 Вибір раціонального способу ремонту , схема технологічного процесу усунення кожного дефекту окремо по даному маршруту
2.3 План технологічних операцій для заданого маршруту
2.4 Розробка кожної операції
2.5 Операційні карти
3. Розрахунковий розділ
3.1 Розрахунок партії деталей
3.2 Розрахунок найвигідніших режимів різання, наплавки і т.п. і прогресивних норм часу по операціям прийнятого маршруту
4. Економічний розділ
4.1 Розрахунок собівартості ремонту деталі
4.2 Знаходження прейскурантної вартості нової деталі і висновок про раціональність ремонту